Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite (P1C9F11,P1C9F15)
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P1C9F11 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
L'élément "Hybrid Battery Current for Driving Control" (tension de borne IBA) est excessivement faible (bloquée à 5 V). *1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'ECU de la batterie |
S'active | Témoin principal S'active |
P1C9F15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit de capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite |
L'élément "Hybrid Battery Current for Driving Control" (tension de borne IBA) est excessivement faible (bloquée à 0 V). *1 (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'ECU de la batterie |
S'active | Témoin principal S'active |
*1: IB0 est utilisée pour la commande de la batterie et IBA est utilisée pour la commande de conduite. Bien que IB0 et IBA reçoivent la tension émise par le capteur de courant de la batterie via la même borne, leurs sorties peuvent être différentes car elles sont branchées via des circuits de filtres séparés dans l'ensemble d'ECU de la batterie.

N° de DTC | Data List |
---|---|
P1C9F11 |
|
P1C9F15 |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle son circuit interne branché sur le capteur de courant de batterie. Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement dans son circuit interne, il allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P1CA1 (INF P1C9F11): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en +B) P1CA2 (INF P1C9F15): Dysfonctionnement de circuit de capteur de courant de châssis de batterie hybride / EV (court-circuit en à GND) |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de courant de la batterie |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Ensemble d'ECU de la batterie | Le DTC P1CA1 (INF P1C9F11) n'est pas détecté Le DTC P1CA2 (INF P1C9F15) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
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- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.[*1]
CONSEIL:
[*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
PROCEDURE
1. | VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Seul le DTC "P1C9F11 ou P1C9F15" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
C |
Système | DTC correspondant | |
---|---|---|
Système de batterie hybride |
P060A47 | Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité |
P060B49 | Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV | |
P060687 | Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance | |
P0ABF11 | Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV | |
P0ABF15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV | |
P0ABF28 | Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro | |
P0ABF2A | Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage | |
Système de commande hydride |
P0A1F94 | Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
A |
![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE |
B |
![]() |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
C |
![]() |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
Dysfonctionnement électronique interne de l'alimentation électrique à haute tension (P1C8549)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de la batterie surveille le fonctionnement interne de l'ECU de
commande de véhicule hybride. En cas de dysfonctionnement, il émet ce
DTC et effectue un contrôle d ...
Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
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N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
A ...
D'autres materiaux:
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors
du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie
auxiliaire, initialiser les systèmes suivants une fois le câble
rebranché.
Nom du ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système SFI
N° de DTC Objet de la détection
MIL Mémoire
Remarque Lien
P001013 Coupure dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames A banc 1
S'active DTC enregistré
Code SAE: P0010
DTC pour modà ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CIEL DE TOIT
(a) Réintroduire l'ensemble de ciel de toit dans le véhicule en passant par la porte de coffre, comme indiqué sur le schéma.
REMARQUE: Veiller à ne pas endommager l'ensemble de ciel de toit ou l'intérieur du véhicule.
...