Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur (P0A0011,P0A0015)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur (pour Batterie Au Lithium) / Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur (P0A0011,P0A0015)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P0A001C.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P0A0011	Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur	Court-circuit à la masse détecté dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement HV (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'inverseur avec convertisseur	S'active	Témoin principal S'active
P0A0015	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur	Coupure ou court-circuit en +B détecté dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement HV (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'inverseur avec convertisseur	S'active	Témoin principal S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A0011

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur

Court-circuit à la masse détecté dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement HV

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

S'active

Témoin principal

S'active

P0A0015

Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur

Coupure ou court-circuit en +B détecté dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement HV

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P0A0011	Inverter Coolant Temperature
P0A0015	Inverter Coolant Temperature

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si l'ECU de commande de groupe convertisseur détecte un dysfonctionnement dans le capteur de température du liquide de refroidissement HV circuit. A réception de ce signal, l'ECU de commande de groupe convertisseur allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0A02 (INF P0A0011): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de température du liquide de refroidissement des composants électroniques du moteur (basse tension) P0A03 (INF P0A0015): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de température du liquide de refroidissement des composants électroniques du moteur (haute tension)
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de température du liquide de refroidissement HV
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de générateur de moteur électrique

Le DTC P0A02 (INF P0A0011) n'est pas détecté

Le DTC P0A03 (INF P0A0015) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]
CONSEIL:

[*1]: Procédure d'estimation normale.

La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Après la réparation, effacer les DTC. Si la valeur de l'élément de la Data List "Inverter Coolant Temperature" présente une anomalie (110°C (230°F) ou -50°C (-58°F)) lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), l'état est considéré comme normal.

(Si le DTC P0A0011 est émis, 110°C (230°F) s'affiche, et si le DTC P0A0015 est émis, -50°C (-58°F) s'affiche.)

PROCEDURE

1.	SE REPORTER A REMPLACER LES PIECES D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

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TERMINE

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