Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" (P0C7396)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de pompe à eau d'inverseur présente un dysfonctionnement. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Dysfonctionnement de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur

• Dysfonctionnement interne de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur
• Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
• Connecteur incorrectement branché

Dysfonctionnement du système de refroidissement hybride

• Présence de corps étrangers dans l'ensemble de pompe à eau d'inverseur

CONSEIL:

Si ce DTC est enregistré, le couple d'entraînement peut être limité.

DESCRIPTION

L'ensemble de pompe à eau d'inverseur transmet les informations relatives à la vitesse de rotation à l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle la vitesse et détecte les dysfonctionnements.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"	La vitesse de rotation de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur est anormalement élevée ou basse (ou à l'arrêt) pendant 1 minute minimum. (logique de détection à 1 cycle(s))	Système de refroidissement de l'inverseur Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble de pompe à eau d'inverseur ECU de commande de véhicule hybride	S'active	Témoin principal S'active

CONSEIL:

L'ensemble de pompe à eau d'inverseur fonctionne lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (READY).

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P0C7396	Inverter Water Pump Revolution Inverter Water Pump Duty Ratio

En rapport avec l'Active Test

N° de DTC	Active Test
P0C7396	Activate the Inverter Water Pump

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle la vitesse de l'inverseur de l'ensemble de pompe à eau. En cas d'anomalie dans la vitesse, l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0C73 (INF P0C7396): Dysfonctionnement de la pompe à eau d'inverseur
Capteurs / Pièces constitutives requis	Ensemble de pompe à eau d'inverseur
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	1 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de véhicule hybride

Le DTC P0C73 (INF P0C7396) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY). [*1]
7. Attendre 2 minutes minimum. [*2]

   CONSEIL:

   [*1] à [*2]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Si ce véhicule est démarré par batterie de secours, etc., et si une tension excessive est appliquée à la batterie auxiliaire, il se peut que l'ensemble de pompe à eau d'inverseur suspende la commande via une fonction d'auto-protection et enregistre les DTC.

(lorsque la tension de la batterie auxiliaire revient à son état normal, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur reprend son fonctionnement normal. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble de pompe à eau d'inverseur)

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0C7396 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
L'un des DTC suivants, y compris ceux en attente sont également émis.	B

Contenu du dysfonctionnement	DTC correspondant
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	P060647	Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
	P06881F	Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	P314A31	Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"

CONSEIL:

Le DTC P0C7396 peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.

1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INVERTER WATER PUMP REVOLUTION)

REMARQUE:

Veiller à effectuer la vérification lorsque la tension de la batterie auxiliaire est de 11 V minimum.

CONSEIL:

• Lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur risque de ne pas fonctionner.
• Lorsque la ligne de signal de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur (SWP - IWP) présente une coupure ou que son branchement est défectueux, l'ensemble de pompe à eau de l'inverseur est activé de force.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator Control / Data List / Inverter Water Pump Revolution.

(d) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Motor Generator > Data List

Affichage du tester
Inverter Water Pump Revolution

Résultat:

Affichage du tester	Condition	Condition spécifiée
Inverter Water Pump Revolution	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	200 tr/min maximum

CONSEIL:

Lorsque l'ensemble de pompe à eau d'inverseur n'est pas activé, l'élément de la Data List "Inverter W/P Revolution" affiche une valeur inférieure à 200 tr/min.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

3.	SUPPRIMER LES DTC

Cliquer ici

SUIVANT

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE INVERTER WATER PUMP)

REMARQUE:

• S'assurer que le niveau du liquide de refroidissement HV se situe au-dessus du repère LOW du réservoir d'inverseur.
• Veiller à effectuer la vérification lorsque la tension de la batterie auxiliaire est de 11 V minimum.

CONSEIL:

Lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur risque de ne pas fonctionner.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Inverter Water Pump.

(d) Sélectionner l'élément de la Data List "Inverter Water Pump Revolution".

Powertrain > Hybrid Control > Active Test

Ecran de l'Active Test
Activate the Inverter Water Pump

Affichage de la Data List
Inverter Water Pump Revolution

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'active test "Activate the Inverter Water Pump" et vérifier l'élément de la Data List "Inverter Water Pump Revolution".

Résultat:

Affichage du tester	Condition	Condition spécifiée
Inverter Water Pump Revolution	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	3 000 à 9 300 tr/min

CONSEIL:

• Effectuer l'Active Test avec la température du liquide de refroidissement de l'inverseur entre -15 et 65°C (5 à 149°F).
• Lorsque l'ensemble de pompe à eau d'inverseur ne fonctionne pas, l'élément de la Data List "Inverter Water Pump Revolution" affiche une valeur inférieure à 200 tr/min.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

5.	VERIFIER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV (RECHERCHER DES CAUSES PROBABLES DE GEL)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de température ambiante se situe au-dessus des températures de gel du liquide de refroidissement HV.	A
La valeur de température ambiante se situe en dessous des températures de gel du liquide de refroidissement HV.	B

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR

B

REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV

6.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

Cliquer ici

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

7.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR)

(a) Vérifier les branchements des connecteurs et la pression de contact des bornes concernées pour le donncecteur d''inverseur de l'ensemble de pompe à eau. Cliquer ici OK: Le connecteur est correctement branché, les bornes ne sont pas déformées ou corrodées et il n'y a pas de problèmes de contact.

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur A7 de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure): Branchement du tester Condition Condition spécifiée A50-34 (IWP) - A7-3 (SWP) Contacteur d'alimentation en position OFF En dessous de 1 Ω Résistance standard (rechercher un court-circuit): Branchement du tester Condition Condition spécifiée A50-34 (IWP) ou A7-3 (SWP) - Masse de carrosserie et autres bornes Contacteur d'alimentation en position OFF 10 kΩ minimum

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de véhicule hybride) *b Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau d'inverseur)

(d) Rebrancher le connecteur A7 de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur.

(e) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INVERTER WATER PUMP REVOLUTION)

REMARQUE:

Veiller à effectuer la vérification lorsque la tension de la batterie auxiliaire est de 11 V minimum.

CONSEIL:

Lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible, l'ensemble de pompe à eau d'inverseur risque de ne pas fonctionner.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Déposer le fusible INV W/PMP du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1 Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 *2 Fusible INV W/PMP

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator Control / Data List / Inverter Water Pump Revolution.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Motor Generator > Data List

Affichage du tester
Inverter Water Pump Revolution

Résultat:

Affichage du tester	Condition	Condition spécifiée
Inverter Water Pump Revolution	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	200 tr/min maximum

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(g) Reposer le fusible INV W/PMP.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

OK

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Retirer le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(c) Brancher les bornes 3 et 5 du support de relais IGCT. CONSEIL: Faire un court-circuit entre les bornes 3 et 5 pour alimenter la pompe à eau d'inverseur en tension +B.

*1 Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 *2 Relais IGCT

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-34 (IWP) - F3-3 (E1)	Bornes de support de relais IGCT3 et 5 branchées Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V

REMARQUE:

Veiller à rechercher et effacer tous les DTC après avoir effectué cette vérification.

(e) Reposer le relais IGCT.

(f) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR

OK

11.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (VERIFIER LA FORME D'ONDE)

(a) Brancher un oscilloscope entre les bornes de l'ECU de commande de véhicule hybride spécifiées dans le tableau ci-dessous.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Tout en mettant le contacteur d'alimentation en position ON (IG), vérifier la forme d'onde entre les bornes de l'ECU de commande de véhicule hybride.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Elément	Contenu
Borne	A50-34 (IWP) - F3-3 (E1)
Réglages de l'équipement	5 V/DIV., 50 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

OK:

Le taux de service de la forme d'onde est compris entre 3 % et 9 %.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE