Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le témoin SRS reste allumé
DESCRIPTION
Le témoin SRS est logé sur l'ensemble de combiné d'instruments.
Lorsque le SRS est normal, le témoin SRS s'allume pendant environ 6 secondes lorsque le contacteur d'alimentation est passé de la position OFF à ON (IG) puis il s'éteint automatiquement.
Si le système SRS présente un dysfonctionnement, le témoin SRS s'allume pour informer le conducteur qu'il y a un problème.
Si un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de combiné d'instruments ou le faisceau de câbles branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag ou l'ensemble de combiné d'instruments, le témoin SRS s'allume.
Lorsque les bornes TC et CG du DLC3 sont branchées, les DTC sont signalés par un clignotement du témoin SRS.
Le SRS est équipé d'un circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) placé dans l'ensemble d'ECU d'airbag et destiné à réagir en cas de chute de la tension d'alimentation.
Lorsque la tension de la batterie auxiliaire chute, le circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) intervient pour augmenter la tension du système SRS de manière à atteindre une tension normale. En outre, lorsque la tension chute, le témoin SRS s'allume.
Un dysfonctionnement qui se produit dans ce circuit n'est pas enregistré dans l'ensemble d'ECU d'airbag. Le témoin SRS s'éteint automatiquement dès que la tension d'alimentation revient à un niveau normal.
Le signal d'activation du témoin SRS est transmis depuis l'ensemble d'ECU d'airbag vers l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.
SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai
d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la
batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de
précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative
(-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN SRS |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.
CONSEIL:
La vérification primaire dure environ 6 secondes après avoir amené le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS reste allumé. |
A |
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS est mis en position OFF et se met à nouveau en position ON. |
B |
B |
![]() |
PASSER AU POINT 6 |
|
2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'alimentation en position OFF.
Tension standard:
11 Ã 14 V
INCORRECT |
![]() |
VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE ET LA BATTERIE AUXILIAIRE |
|
3. |
VERIFIER LE CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.
OK:
Le connecteur est bien raccordé.
CONSEIL:
Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F56-21 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 16 V |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F56-25 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F56-26 (E2) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
5. |
VERIFIER LE TEMOIN SRS |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.
OK:
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite.
CONSEIL:
La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après que le contacteur d'alimentation a été amené en position ON (IG).
OK |
![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LA PLAQUETTE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
6. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.
OK:
Le système de communication CAN fonctionne normalement.
CONSEIL:
Se reporter à la section Vérification de bus CAN dans le système de communication CAN.
Cliquer ici
INCORRECT |
![]() |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
7. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'alimentation en position OFF.
Tension standard:
11 Ã 14 V
INCORRECT |
![]() |
VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE ET LA BATTERIE AUXILIAIRE |
|
8. |
VERIFIER LE CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.
OK:
Le connecteur est bien raccordé.
CONSEIL:
Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F56-21 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 16 V |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F56-25 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F56-26 (E2) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
10. |
VERIFIER LE CONNECTEUR |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(b) Vérifier si le connecteur est bien raccordé à l'ensemble de combiné d'instruments.
OK:
Le connecteur est bien raccordé.
CONSEIL:
Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.
(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble de combiné d'instruments.
(d) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR |
|
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F6-21 (IG+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
F6-22 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F6-28 (ES) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
12. |
VERIFIER LE TEMOIN SRS |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(b) Raccorder le connecteur à l'ensemble de combiné d'instruments.
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.
OK:
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite.
CONSEIL:
La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après que le contacteur d'alimentation a été amené en position ON (IG).
OK |
![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER LA PLAQUETTE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
Dysfonctionnement du capteur d'airbag avant droit (B1610/13)
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Le témoin SRS ne s'allume pas
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Torque: 18 N·m {184 kgf·cm, 13 ft·lbf}
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générateur n'est pas normale. La cause de ce dysfonctionnement peut être
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Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
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*2 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE
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*4 ENSEMBLE DE GARNISSAGE DE PANNEAU DE FINITION DE COMBINE D'INSTRUMENTS
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