Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le témoin SRS reste allumé

DESCRIPTION

Le témoin SRS est logé sur l'ensemble de combiné d'instruments.

Lorsque le SRS est normal, le témoin SRS s'allume pendant environ 6 secondes lorsque le contacteur d'alimentation est passé de la position OFF à ON (IG) puis il s'éteint automatiquement.

Si le système SRS présente un dysfonctionnement, le témoin SRS s'allume pour informer le conducteur qu'il y a un problème.

Si un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de combiné d'instruments ou le faisceau de câbles branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag ou l'ensemble de combiné d'instruments, le témoin SRS s'allume.

Lorsque les bornes TC et CG du DLC3 sont branchées, les DTC sont signalés par un clignotement du témoin SRS.

Le SRS est équipé d'un circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) placé dans l'ensemble d'ECU d'airbag et destiné à réagir en cas de chute de la tension d'alimentation.

Lorsque la tension de la batterie auxiliaire chute, le circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) intervient pour augmenter la tension du système SRS de manière à atteindre une tension normale. En outre, lorsque la tension chute, le témoin SRS s'allume.

Un dysfonctionnement qui se produit dans ce circuit n'est pas enregistré dans l'ensemble d'ECU d'airbag. Le témoin SRS s'éteint automatiquement dès que la tension d'alimentation revient à un niveau normal.

Le signal d'activation du témoin SRS est transmis depuis l'ensemble d'ECU d'airbag vers l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN SRS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.

CONSEIL:

La vérification primaire dure environ 6 secondes après avoir amené le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

Résultat:

Résultat

Passer au point

Après la période de vérification primaire, le témoin SRS reste allumé.

A

Après la période de vérification primaire, le témoin SRS est mis en position OFF et se met à nouveau en position ON.

B

B

PASSER AU POINT 6

A

2.

VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'alimentation en position OFF.

Tension standard:

11 à 14 V

INCORRECT

VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE ET LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

3.

VERIFIER LE CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F56-21 (IG2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

8 à 16 V

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F56-25 (E1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F56-26 (E2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

5.

VERIFIER LE TEMOIN SRS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.

OK:

Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite.

CONSEIL:

La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après que le contacteur d'alimentation a été amené en position ON (IG).

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUETTE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS

6.

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

OK:

Le système de communication CAN fonctionne normalement.

CONSEIL:

Se reporter à la section Vérification de bus CAN dans le système de communication CAN.

Cliquer ici

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

OK

7.

VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'alimentation en position OFF.

Tension standard:

11 à 14 V

INCORRECT

VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE ET LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

8.

VERIFIER LE CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F56-21 (IG2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

8 à 16 V

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F56-25 (E1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F56-26 (E2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

10.

VERIFIER LE CONNECTEUR

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(b) Vérifier si le connecteur est bien raccordé à l'ensemble de combiné d'instruments.

OK:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble de combiné d'instruments.

(d) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR

OK

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de combiné d'instruments)

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F6-21 (IG+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

F6-22 (B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F6-28 (ES) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

12.

VERIFIER LE TEMOIN SRS

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(b) Raccorder le connecteur à l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et vérifier l'état du témoin SRS.

OK:

Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite.

CONSEIL:

La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après que le contacteur d'alimentation a été amené en position ON (IG).

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

INCORRECT

REMPLACER LA PLAQUETTE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS

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