Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM (P06881F)

DESCRIPTION

Ce DTC indique que l'ECU de commande de véhicule hybride a détecté une interruption momentanée de la tension d'alimentation électrique +B.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P06881F	Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM	Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (READY), l'ECU de commande de véhicule hybride est réinitialisée à cause d'une interruption momentanée de la source d'alimentation électrique. (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande de véhicule hybride	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA BORNE DE BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier si les bornes de la batterie auxiliaire ont été débranchées récemment.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les bornes ont été débranchées.	A
Les bornes n'ont pas été débranchées.	B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.	VERIFIER LE TEMOIN PRINCIPAL

(a) Mettre le contacteur d'alimentation de la position OFF à la position ON (READY).

(b) Vérifier si le témoin principal s'allume.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le témoin principal s'allume.	A
Le témoin principal ne s'allume pas.	B

REMARQUE:

Le DTC P06881F peut être enregistré après avoir débranché et rebranché les bornes de la batterie auxiliaire. Si cela se produit, les DTC ne seront pas émis si le contacteur d'alimentation est mis en position OFF puis à nouveau en position ON (READY). Dans ce cas, supprimer les DTC pour réaliser la vérification.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

FIN

A

3.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

4.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P06881F est de nouveau émis.	A
Des DTC autres que le DTC P06881F sont également émis.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

5.	VERIFIER LA BORNE DE BATTERIE AUXILIAIRE (PROBLEME DE CONTACT)

(a) Vérifier le branchement de la borne de la batterie auxiliaire.

OK:

La borne est correctement branchée et il n'y a pas de problème de contact.

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

6.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

Cliquer ici

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - RELAIS IGCT)

(a) Retirer le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(b) Débrancher les connecteurs A50 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1	Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1	*2	Relais IGCT
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de véhicule hybride)	-	-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-11 (+B1) - 5 (relais IGCT)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω
F3-1 (+B2) - 5 (relais IGCT)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher les connecteurs A50 et F3 d'ECU de commande de véhicule hybride.

(e) Reposer le relais IGCT.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

(a) Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.

Cliquer ici

(1) Vérifier le branchement et la pression de contact de borne des connecteurs et des faisceaux de câbles entre l'ECU de commande de véhicule hybride et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(2) Avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY), secouer légèrement les connecteurs et les faisceaux de câbles entre l'ECU de commande de véhicule hybride et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et l'ensemble de bloc jonction n° 1.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les symptômes du problème ne se reproduisent pas.	A
Les symptômes du problème se produisent à nouveau.	B

A

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

B

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES