Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de communication avec le capteur d'airbag latéral gauche (B1627/82,B1628/82,B1637/82,B1638/82,B1647/82,B1648/82,B167B/82,B167C/82)
DESCRIPTION
Le circuit du capteur de collision latérale gauche se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte gauche, de l'ensemble de capteur d'airbag latéral gauche et du capteur d'airbag arrière gauche.
Le capteur d'airbag latéral de porte gauche, l'ensemble de capteur d'airbag latéral gauche et le capteur d'airbag arrière gauche détectent les impacts sur le véhicule et envoient des signaux à l'ensemble d'ECU d'airbag pour déterminer si les airbags et prétensionneurs doivent être déployés.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du capteur de collision latérale gauche.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mode de test/Mode de vérification |
|---|---|---|---|---|
|
B1627/82 | Perte de communication avec le capteur d'airbag latéral gauche |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1628/82 | Initialisation inachevée de l'ensemble de capteur d'airbag latéral gauche |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1637/82 | Perte de communication avec le capteur d'airbag arrière gauche |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1638/82 | Initialisation de l'ensemble de capteur d'airbag arrière gauche inachevée |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1647/82 | Perte de communication avec le bus de capteur de satellite côté gauche |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1648/82 | Initialisation du bus du capteur de satellite côté gauche inachevée |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B167B/82 | Perte de la communication avec le capteur de pression de porte avant gauche |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B167C/82 | Initialisation du capteur de pression de porte avant gauche incomplète |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES DTC ACTUELS |
(a) Vérifier les DTC actuels.
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CONSEIL:
- Les DTC indiquant des erreurs de communication seront remplacés par des DTC indiquant des erreurs dans l'initialisation en mettant le contacteur d'alimentation en position OFF puis de nouveau en position ON (IG).
- Des codes autres que les DTC actuels B1627, B1628, B1637, B1638, B1647, B1648, B167B, B167C et 82 peuvent être émis à ce stade, mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC actuels B1647, B1648 ou 82 sont émis. |
A |
| Le DTC actuel B1628 est émis. |
B |
| Le DTC actuel B1638 est émis. |
C |
| Les DTC actuels B167B ou B167C sont émis. |
D |
| Le DTC actuel B1627 est émis. |
E |
| Le DTC actuel B1637 est émis. |
F |
| Les DTC actuels B1627, B1628, B1637, B1638, B1647, B1648, B167B, B167C et 82 ne sont pas émis. |
G |
| B |
 |
PASSER AU POINT 22 |
| C |
|
PASSER AU POINT 42 |
| D |
|
PASSER AU POINT 51 |
| E |
|
PASSER AU POINT 62 |
| F |
|
PASSER AU POINT 63 |
| G |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 2. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de capteur d'airbag latéral gauche, le capteur d'airbag arrière gauche et le capteur d'airbag de porte latéral gauche. S'assurer également que les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de porte avant gauche sont correctement branchés.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de capteur d'airbag latéral gauche, le capteur d'airbag arrière gauche et le capteur d'airbag de porte latéral gauche. Débrancher également les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de porte avant gauche.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
| 3. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE) |
| (a) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 24 (BBL+) et 23 (BBL-) du connecteur B. REMARQUE: Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M8-4 (BBL+) - M8-3 (BBL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 4. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M8-4 (BBL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| M8-3 (BBL-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 6. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 7. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE) |
| (a) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 4 (BCL+) et 3 (BCL-) du connecteur C. REMARQUE: Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M8-1 (BCL+) - M8-2 (BCL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur C.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 8. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 9. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M8-1 (BCL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| M8-2 (BCL-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 10. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COUPURE) |
| (a) Brancher les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de porte avant gauche. |
|
(b) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 1 (BDL+) et 2 (BDL-) du connecteur B.
REMARQUE:
Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
J6-2 (BDL+) - J6-1 (BDL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 21 |
|
| 12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
J6-2 (BDL+) - J6-1 (BDL-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 20 |
|
| 13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
J6-2 (BDL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
|
J6-1 (BDL-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 19 |
|
| 14. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 18 |
|
| 15. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL GAUCHE |
| (a) Brancher les connecteurs sur le capteur d'airbag arrière gauche, le capteur d'airbag latéral de porte gauche et l'ensemble d'ECU d'airbag. |
|
(b) Intervertir les ensembles de capteurs d'airbag latéral droit et gauche et brancher les connecteurs.
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
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CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
A |
| Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(j) Ramener les ensembles de capteurs d'airbag latéral gauche et droit dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| B |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL GAUCHE |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 16. |
VERIFIER LE CAPTEUR D'AIRBAG ARRIERE GAUCHE |
| (a) Intervertir les capteurs d'airbag arrière gauche et droit et brancher les connecteurs. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
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CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
A |
| Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(i) Ramener les capteurs d'airbag arrière gauche et droit dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR D'AIRBAG ARRIERE GAUCHE |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 17. |
VERIFIER LE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DE PORTE GAUCHE |
| (a) Intervertir les capteurs d'airbag latéral de porte gauche et droit et brancher les connecteurs. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
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CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
A |
| Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(i) Ramener les capteurs d'airbag latéral de porte gauche et droit dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| A |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DE PORTE GAUCHE |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| 18. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Débrancher le connecteur de câble de plancher du câble de porte avant gauche. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
JM1-22 (BDL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
|
JM1-40 (BDL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER LE CABLE DE PORTE AVANT GAUCHE |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
| 19. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Débrancher le connecteur de câble de plancher du câble de porte avant gauche. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
JM1-22 (BDL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
|
JM1-40 (BDL-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| OK |
|
REMPLACER LE CABLE DE PORTE AVANT GAUCHE |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
| 20. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Débrancher le connecteur de câble de plancher du câble de porte avant gauche. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag arrière droit (B1630/23)
DESCRIPTION Le circuit du
capteur de collision latérale droit se compose de l'ensemble d'ECU
d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte droit, de l'ensemble de
capteur d'airbag latéral dr ...
Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag latéral gauche (B1625/22)
DESCRIPTION Le circuit du
capteur de collision latérale gauche se compose de l'ensemble d'ECU
d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte gauche, de l'ensemble de
capteur d'airbag latéral ...
D'autres materiaux:
Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) (P142000,P142100)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P142000 Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite)
La
pompe de détecti ...
Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie
hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du
réglage zéro (P0ABF28)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0ABF28 Niveau
de biais du signal du capteur de courant de batter ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER
L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE
CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) (a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° d ...