Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire (P310715)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P310711.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P310715	Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire	Coupure ou court-circuit en +B dans le circuit de communication La communication de l'ensemble d'ECU d'airbag est à l'arrêt et une haute tension de circuit a été détectée pendant une certaine période. (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble d'ECU d'airbag ECU de commande de véhicule hybride	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P310715	Airbag Status (Collision)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 15 secondes.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P310711.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE DTC EMIS (AIRBAG SRS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Des DTC du système d'airbag ne sont pas émis.	A
Des DTC du système d'airbag sont émis.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME D'AIRBAG)

A

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG (VERIFIER LA FORME D'ONDE)

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Résultat:

Résultat	Passer au point
La forme d'onde qui apparaît correspond au schéma.	A
La forme d'onde est différente de celle indiquée sur le schéma.	B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.	SUPPRIMER LES DTC

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SUIVANT

4.	VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P310715 n'est pas émis.	A
Le DTC P310715 est de nouveau émis.	B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

5.	RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

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OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

6.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

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INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

7.	VERIFIER L'ETAT DU BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Vérifier les branchements de connecteur et la pression de contact des bornes appropriées pour le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag. OK: Les connecteurs sont correctement branchés et il n'y a pas de problème de pression de contact.

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'ECU d'airbag)

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F3-29 (ABFS) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V REMARQUE: Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le connecteur de l'ensemble de capteur d'airbag et le connecteur d'ECU de commande de véhicule hybride débranchés provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de véhicule hybride) *b Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F3-29 (ABFS) - F56-14 (GSW2)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F3-29 (ABFS) ou F56-14 (GSW2) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum

(g) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(h) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) alors que le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag est débranché entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F3-29 (ABFS) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE