Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire (P310715)
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P310711.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P310715 | Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire |
Coupure ou court-circuit en +B dans le circuit de communication La communication de l'ensemble d'ECU d'airbag est à l'arrêt et une haute tension de circuit a été détectée pendant une certaine période. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P310715 | Airbag Status (Collision) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 15 secondes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P310711.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (AIRBAG SRS) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Des DTC du système d'airbag ne sont pas émis. |
A |
Des DTC du système d'airbag sont émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME D'AIRBAG) |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG (VERIFIER LA FORME D'ONDE) |
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Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
La forme d'onde qui apparaît correspond au schéma. |
A |
La forme d'onde est différente de celle indiquée sur le schéma. |
B |
B |
PASSER AU POINT 6 |
|
3. |
SUPPRIMER LES DTC |
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|
4. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC P310715 n'est pas émis. |
A |
Le DTC P310715 est de nouveau émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
|
5. |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
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OK |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES |
6. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
Cliquer ici
INCORRECT |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
7. |
VERIFIER L'ETAT DU BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG) |
(a) Vérifier les branchements de connecteur et la pression de contact des bornes appropriées pour le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag. OK: Les connecteurs sont correctement branchés et il n'y a pas de problème de pression de contact. |
|
INCORRECT |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
REMARQUE: Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le connecteur de l'ensemble de capteur d'airbag et le connecteur d'ECU de commande de véhicule hybride débranchés provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification. |
|
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F3-29 (ABFS) - F56-14 (GSW2) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F3-29 (ABFS) ou F56-14 (GSW2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 kΩ minimum |
(g) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(h) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
9. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
(a) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
- | - |
REMARQUE:
Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) alors que le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag est débranché entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F3-29 (ABFS) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse (P310711)
DESCRIPTION L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un problème dans la ligne de signal de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag et alerte le conducteur. N° de DTC Objet de la d ...Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un échec de plausibilité du signal (P310764)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P310711. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertisse ...D'autres materiaux:
Capteur de position de vilebrequin "A" (P033500,P033531)
DESCRIPTION Si l'impulsion
du signal de position de vilebrequin transmise par l'ECM via une ligne
directe est anormale, l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)
(intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur) enregistre le
DTC P033500 ou P033531.
N° de DTC Objet ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de toit ouvrant
N° de DTC Objet de la détection
Lien B2341
Dysfonctionnement du capteur (moteur)
B2342 Dysfonctionnement du contacteur
B2343 Initialisation de position incomplète ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST
REMARQUE:
Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière
significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le
véhicule se trouve lors des mesures. Les variations peuvent également
se produire en fonction de ...