Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P0AE82A,P0BC22A,P0C332A,P306562,P306A62)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P0AE82A,P0BC22A,P0C332A,P306562,P306A62)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A9B11.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A9B2A

Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 0 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0AC52A

Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 1 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0ACA2A

Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 2 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0AE82A

Signal de capteur "D" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 3 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0BC22A

Signal de capteur "E" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 4 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0C332A

Signal de capteur "F" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 5 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P306562

Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV

La performance d'un capteur de température de batterie (0 à 2) est anormale et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P306A62

Echec de la comparaison de signal de capteur "2" de température de batterie hybride/EV

La performance d'un capteur de température de batterie (3 à 5) est anormale et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0A9B2A

Hybrid Battery Temperature 1 to 6

P0AC52A

P0ACA2A

P0AE82A

P0BC22A

P0C332A

P306562

P306A62

CONSEIL:

Si le véhicule est laissé tel quel pendant 24 heures, la valeur correspondant à "Hybrid Battery Temperature" sera presque identique à la température ambiante.

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement dans le capteur de température de batterie HV, l'ensemble d'ECU de la batterie allume le MIL et émet un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0A9C (INF P0A9B2A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A), P0AE9 (INF P0AE82A), P0BC3 (INF P0BC22A), P0C34 (INF P0C332A): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (bloqué)

P3065 (INF P306562), P306A (INF P306A62): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (déviation)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de température de batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Ensemble d'ECU de la batterie

Le DTC P0A9C (INF P0A9B2A) n'est pas détecté

Le DTC P0AC6 (INF P0AC52A) n'est pas détecté

Le DTC P0ACB (INF P0ACA2A) n'est pas détecté

Le DTC P0AE9 (INF P0AE82A) n'est pas détecté

Le DTC P0BC3 (INF P0BC22A) n'est pas détecté

Le DTC P0C34 (INF P0C332A) n'est pas détecté

Le DTC P3065 (INF P306562) n'est pas détecté

Le DTC P306A (INF P306A62) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

P0A9B2A, P0AC52A, P0ACA2A, P0AE82A, P0BC22A, P0C332A:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments de données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Accelerator Position", "Hybrid Battery Temperature 1 to 6" et "Hybrid Battery Current" lorsque la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C (14°F).[*1]

    CONSEIL:

    • S'assurer que la tension de sortie de chaque capteur de température de batterie varie.
    • S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
    • [*1]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

P306562, P306A62:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), attendre au moins 10 secondes lorsque la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C (14°F).[*1]

    CONSEIL:

    • S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
    • [*1]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P0A9B2A, P0AC52A, P0ACA2A, P0AE82A, P0BC22A, P0C332A, P306562 ou P306A62" est également émis, ou les DTC hormis ceux mentionnés dans le tableau suivant sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER DTC

(a) S'assurer que les DTC qui ont été émis lorsque le véhicule a été amené à l'atelier.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P0A9B2A, P0AC52A, P0ACA2A ou P306562" est également émis.

A

Le DTC "P0AE82A, P0BC22A, P0C332A, ou P306A62" est également émis.

B

B

PASSER AU POINT 4

A

3.

VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE 0 à 2)

Cliquer ici

OK

ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

4.

VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE 3 à 5)

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

INCORRECT

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE - SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1)

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C,P0AE81C,P0BC21C,P0C331C)
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