Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C,P0AE81C,P0BC21C,P0C331C)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C,P0AE81C,P0BC21C,P0C331C)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A8111.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A9B1C

Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 0 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0AC51C

Tension du capteur "B" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 1 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0ACA1C

Tension du capteur "C" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 2 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0AE81C

Tension du capteur "D" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 3 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0BC21C

Tension du capteur "E" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 4 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P0C331C

Tension du capteur "F" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

La performance du capteur de température de batterie 5 est anormale; la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0A9B1C

Hybrid Battery Temperature 1 to 6

P0AC51C

P0ACA1C

P0AE81C

P0BC21C

P0C331C

CONSEIL:

Si le véhicule est laissé tel quel pendant 24 heures, la valeur correspondant à "Hybrid Battery Temperature" sera presque identique à la température ambiante.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement dans le capteur de température de batterie HV, l'ensemble d'ECU de la batterie allume le MIL et émet un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0A9C (INF P0A9B1C), P0AC6 (INF P0AC51C), P0ACB (INF P0ACA1C), P0AE9 (INF P0AE81C), P0BC3 (INF P0BC21C), P0C34 (INF P0C331C): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (bloqué)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de température de batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Ensemble d'ECU de la batterie

Le DTC P0A9C (INF P0A9B1C) n'est pas détecté

Le DTC P0AC6 (INF P0AC51C) n'est pas détecté

Le DTC P0ACB (INF P0ACA1C) n'est pas détecté

Le DTC P0AE9 (INF P0AE81C) n'est pas détecté

Le DTC P0BC3 (INF P0BC21C) n'est pas détecté

Le DTC P0C34 (INF P0C331C) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0A9B2A.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC "P0A9B1C, P0AC51C, P0ACA1C, P0AE81C, P0BC21C ou P0C331C" est émis, ou les DTC hormis ceux mentionnés dans le tableau suivant sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER DTC

(a) S'assurer que les DTC qui ont été émis lorsque le véhicule a été amené à l'atelier.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P0A9B1C, P0AC51C ou P0ACA1C" est également émis.

A

Le DTC "P0AE81C, P0BC21C ou P0C331C" est également émis.

B

B

PASSER AU POINT 4

A

3.

VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE 0 à 2)

Cliquer ici

OK

ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

4.

VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE 3 à 5)

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

INCORRECT

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE - SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.

Cliquer ici

(c) Débrancher le connecteur A de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(d) Débrancher le connecteur z13 d'ensemble d'ECU de la batterie.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z13-19(TB3) - A-10(TB3)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

z13-7(GB3) - A-5(GB3)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

z13-18(TB4) - A-9(TB4)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

z13-6(GB4) - A-4(GB4)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

z13-17(TB5) - A-8(TB5)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

z13-5(GB5) - A-3(GB5)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z13-19 (TB3) ou A-10 (TB3) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z13-7 (GB3) ou A-5 (GB3) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z13-18 (TB4) ou A-9 (TB4) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z13-6 (GB4) ou A-4 (GB4) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z13-17 (TB5) ou A-8 (TB5) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z13-5 (GB5) ou A-3 (GB5) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU de la batterie)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2)

(f) Rebrancher le connecteur z13 d'ensemble d'ECU de la batterie.

(g) Rebrancher le connecteur A de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1.

(h) Reposer la protection de batterie HV n° 1.

OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV (P0A9B11,...,P0C3315)
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Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P0AE82A,P0BC22A,P0C332A,P306562,P306A62)
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