Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
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N° de borne (symboles) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A50-7 (STP) - F3-3 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
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A50-7 (STP) - F3-3 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V |
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F3-52 (VSI1) - F3-51 (E2X1) |
BR - GR | Capteur de changement de vitesse (principal) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale ou N |
2,0 Ã 3,0 V |
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F3-52 (VSI1) - F3-51 (E2X1) |
BR - GR | Capteur de changement de vitesse (principal) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
0,3 Ã 1,8 V |
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F3-52 (VSI1) - F3-51 (E2X1) |
BR - GR | Capteur de changement de vitesse (principal) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B ou D |
3,2 Ã 4,8 V |
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F3-50 (VSI2) - F3-49 (E2X2) |
R - BE | Capteur de changement de vitesse (secondaire) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale ou N |
2,0 Ã 3,0 V |
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F3-50 (VSI2) - F3-49 (E2X2) |
R - BE | Capteur de changement de vitesse (secondaire) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
0,3 Ã 1,8 V |
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F3-50 (VSI2) - F3-49 (E2X2) |
R - BE | Capteur de changement de vitesse (secondaire) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B ou D |
3,2 Ã 4,8 V |
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F2-28 (ST1-) - F3-3 (E1) |
P - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
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F2-28 (ST1-) - F3-3 (E1) |
P - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'alimentation sur ON (IG), pédale de frein relâchée |
11 Ã 14 V |
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F3-14 (CCS) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Circuit du contacteur principal du régulateur de vitesse |
Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) non enfoncé |
1 MΩ minimum |
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F3-14 (CCS) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Circuit du contacteur principal du régulateur de vitesse |
Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
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F3-14 (CCS) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Circuit du contacteur principal du régulateur de vitesse |
Contacteur + RES en position ON |
235 à 245 Ω |
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F3-14 (CCS) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Circuit du contacteur principal du régulateur de vitesse |
Contacteur - SET en position ON |
617 à 643 Ω |
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F3-14 (CCS) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Circuit du contacteur principal du régulateur de vitesse |
Contacteur CANCEL en position ON |
1 509 à 1 571 Ω |
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F3-27 (BATT) - F3-3 (E1) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique constante |
En permanence | 11 Ã 14 V |
REMARQUE:
Ne pas exercer trop de force sur le connecteur. Si une force excessive de 10 kg ou plus est appliquée sur celui-ci, il risque de se casser.
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIDE A LA CONDUITE
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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F40-3 (BZ) - F40-28 (GND) |
P - W-B |
Sortie de l'ensemble d'avertisseur sonore de contrôle de dérapage |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), le signal sonore ne retentit pas |
11 Ã 14 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (IG), le signal sonore retentit |
En dessous de 1 V | |||
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F40-7 (B) - F40-28 (GND) |
P - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
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Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
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F40-8 (CA1P) - F40-28 (GND) |
LG - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
F40-9 (CA1N) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F40-10 (CA2H) - F40-28 (GND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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F40-11 (CA2L) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F40-23 (SPSW) - F40-28 (GND) |
GR - W-B |
Signal de l'ensemble de contacteur au volant (signal de contrôle de distance) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), ensemble de contacteur au volant (contacteur de contrôle de distance) en position OFF |
4,75 Ã 5,25 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (IG), ensemble de contacteur au volant (contacteur de contrôle de distance) en position ON |
En dessous de 1 V | |||
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F40-28 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(a) Forme d'onde 1
(1) Signal de communication CAN
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
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| Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(b) Forme d'onde 2
(1) Signal de communication CAN
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
|
| Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
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N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A2-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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A2-5 (CA1P) - A2-1 (SGND) |
B - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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A2-6 (CA1N) - A2-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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A2-8 (IGB) - A2-1 (SGND) |
LG - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
VERIFIER LE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Forme d'onde 1
(1) Signal de communication CAN
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Branchement du tester |
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| Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(b) Forme d'onde 2
(1) Signal de communication CAN
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
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| Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
Lors du remplacement de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite, toujours
le remplacer par un élément neuf. Si un ensemble d'ECU d'aide à la
...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC FONCTION DE DIAGNOSTIC (a)
La fonction de diagnostic désactive le témoin de régulateur de vitesse,
allume le témoin principal et affiche un message d'avertissement en cas ...
D'autres materiaux:
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE SYSTEME DE PHARE LED
L'ECU de LED de commande d'éclairage fonctionne en mode de sécurité si l'une des conditions anormales suivantes est détectée.
Elément Condition de détection d'anomalie
Condition de retour Ecran multifonction
Sortie ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a)
Les données du système d'obturateur de grille et les codes de
diagnostic (DTC) peuvent être relevés via le connecteur de liaison de
données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner
correctement, rechercher les dysfonctionnemen ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES Système de commande hydride
Symptôme Organe incriminé
Lien Impossible d'entrer en mode d'entraînement EV
Système de communication CAN
Circuit du mode EV de contacteur de sélection de mode
Contacteur de ...