Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du transformateur du générateur

DESCRIPTION

La cause de ce dysfonctionnement peut être au niveau du transformateur de générateur.

Vérifier la résistance interne du transformateur de générateur et l'état de branchement de l'inverseur au transformateur.

Vérification des pièces associées

Zone

Vérification

Etape

Faisceau de câbles et connecteur entre l'inverseur et le transformateur de générateur

Rechercher un éventuel court-circuit entre le faisceau de câbles et le côté +B.

1

Transformateur, faisceau de câbles, connecteur

Vérifier la résistance interne du faisceau de câbles de transformateur, la résistance de la masse de carrosserie, et l'état de branchement du connecteur.

2, 3

Faisceau de câbles

Rechercher une coupure de circuit ou un court-circuit dans le faisceau de câbles.

4

DESCRIPTION DU SYSTEME

Un transformateur est un capteur qui détecte la position des pôles magnétiques du rotor d'un générateur. Il est indispensable de connaître la position des pôles pour assurer une commande précise du générateur (MG1).

Chaque transformateur contient un stator doté d'une bobine d'excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L'écartement entre le stator et le rotor change continuellement pendant la rotation du rotor car celui-ci est de forme ovale. Un courant alternatif de fréquence prédéterminée traverse la bobine d'excitation, tandis que les bobines de détection S et C génèrent des courants alternatifs en fonction de la position du rotor de capteur.

L'ECU MG, qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et de l'amplitude de leurs formes d'onde. En outre, la CPU calcule l'ampleur du changement de position pendant une durée prédéterminée, afin d'utiliser le transformateur comme capteur de vitesse de rotation.

L'ECU MG contrôle les signaux émis par le transformateur de moteur électrique et détecte les dysfonctionnements éventuels.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette étape est indiquée dans les procédures pour chaque DTC.

Si les résultats de la vérification ci-dessous sont normaux, suivre la procédure suivante pour le DTC indiqué.

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR - TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C32-8 (GRF) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

C32-9 (GRFG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

C32-10 (GSN) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

C32-11 (GSNG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

C32-13 (GCS) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

C32-12 (GCSG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec l'ensemble d'inverseur avec convertisseur débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et attendre 2 minutes minimum.

(h) Rebrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

2.

VERIFIER LE TRANSFORMATEUR DU GENERATEUR

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

8,9 à 14,8 Ω

C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

22,6 à 34,5 Ω

C32-13 (GCS) - C32-12 (GCSG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

25,5 à 37,4 Ω

CONSEIL:

Etant donné que la résistance varie en fonction de la température, il convient donc de la corriger en appliquant la formule suivante pour calculer la résistance à 20°C (68°F).

R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

Le calcul est basé sur:

R20: Résistance à 20°C (68°F) (mΩ)

Rt: Résistance mesurée (mΩ)

T: Température lorsque la résistance est mesurée (°C (°F).)

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C32-8 (GRF) ou C32-9 (GRFG) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

C32-10 (GSN) ou C32-11 (GSNG) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

C32-13 (GCS) ou C32-12 (GCSG) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)

(d) Rebrancher le connecteur C32 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

OK

CIRCUIT DE TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

INCORRECT

3.

VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE TRANSFORMATEUR)

(a) Vérifier l'état de branchement du connecteur de transformateur et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et s'assurer de l'absence de tout corps étranger et d'entrée d'eau dans le connecteur.

Cliquer ici

OK:

- Le connecteur est correctement raccordé.

- Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées.

- Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le connecteur n'est pas branché correctement).

B

NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).

C

B

BRANCHER CORRECTEMENT

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

A

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE (TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR)

(a) Débrancher le connecteur C1 de transformateur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (GRF) - 8 (GRFG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

8,8 à 14,8 Ω

12 (GSN) - 2 (GSNG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

22,5 à 34,4 Ω

7 (GCS) - 11 (GCSG)

Contacteur d'alimentation en position OFF

25,5 à 37,3 Ω

CONSEIL:

Etant donné que la résistance varie en fonction de la température, il convient donc de la corriger en appliquant la formule suivante pour calculer la résistance à 20°C (68°F).

R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

Le calcul est basé sur:

R20: Résistance à 20°C (68°F) (mΩ)

Rt: Résistance mesurée (mΩ)

T: Température lorsque la résistance est mesurée (°C (°F).)

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (GRF) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 8 (GRFG))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

8 (GRFG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 1 (GRF))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

12 (GSN) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 2 (GSNG))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

2 (GSNG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 12 (GSN))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

7 (GCS) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 11 (GCSG))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

11 (GCSG) - Masse de carrosserie et autres bornes (sauf 7 (GCS))

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 MΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(transformateur de générateur (ensemble de boîte-pont de véhicule hybride))

(c) Rebrancher le connecteur C1 de transformateur.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

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