Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Courant de circuit de système d'alimentation électrique de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement au-delà du seuil (P272D19)
DESCRIPTION
L'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse se compose d'un moteur de verrouillage de stationnement et du capteur d'angle de rotation.
L'ECU de commande de véhicule hybride reçoit un signal du contacteur de position P transmis par le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et active le moteur de verrouillage de stationnement par l'intermédiaire de la commande de courant afin d'engager et de relâcher le verrouillage de stationnement.
Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement dans le système de moteur de verrouillage de stationnement et/ou dans le circuit de masse, elle enregistre ce DTC.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P272D19 |
Courant de circuit de système d'alimentation électrique de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement au-delà du seuil |
Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) (le dysfonctionnement du circuit IG n'est pas détecté), le courant du moteur de verrouillage de stationnement est de 50 A minimum ou il y a une coupure dans les circuits des bornes E01 et E02 de l'ECU de commande de véhicule hybride pendant 0,1 seconde minimum. |
|
| DTC enregistré |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- En enfonçant la pédale de frein, sélectionner le vitesse au point mort (N).
- Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P1C8949.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE- MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
| (b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
|
(c) Rebrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
| INCORRECT |  |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE) |
Cliquer ici
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Coupure ou court-circuit à la masse en phase U de moteur de cliquet
de verrouillage de frein de stationnement (P1C8F14,P1C9414,P1C9914)
DESCRIPTION L'ensemble
d'actionneur de commande de changement de vitesse se compose d'un moteur
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Durée d'entraînement de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement trop longue (P272C00)
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