Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Durée d'entraînement de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement trop longue (P272C00)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Transmission / Boite De Vitesses/boite-pont Hybride P610 / Systeme De Levier De Changement De Vitesse Electronique / Durée d'entraînement de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement trop longue (P272C00)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride reçoit un signal du contacteur de position P transmis par le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et active le moteur de verrouillage de stationnement par l'intermédiaire de la commande de courant afin d'engager et de relâcher le verrouillage de stationnement.

Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement pendant le fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse, elle enregistre ce DTC.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Avertissement indiqué

Mémoire

P272C00

Durée d'entraînement de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement trop longue

Un dysfonctionnement interne de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de frein de stationnement) (le moteur de verrouillage de frein de stationnement tourne librement) est détecté pendant 2 secondes minimum.

  • Ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Témoin principal
    • S'active
  • Message d'erreur d'écran multifonction
    • Affiché(e)

DTC enregistré

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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  1. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  2. En enfonçant la pédale de frein, sélectionner le vitesse au point mort (N).
  3. Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P1C8F14.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE

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OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

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