Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

REMARQUE:

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Data List.

(e) Vérifier les résultats en se reportant au tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Powertrain > Motor Generator > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

MIL

Etat du MIL

ON ou OFF

OFF

-

Number of Emission DTC

DTC liés au système antipollution

-

-

-

Complete Parts Monitor

Surveillance complète des pièces constitutives

Not Avl ou Avail

-

-

Fuel System Monitor

Contrôle du système de carburant

Not Avl ou Avail

-

-

Misfire Monitor

Contrôle des ratés d'allumage

Not Avl ou Avail

-

-

EGR/VVT Monitor

Contrôle de l'EGR/VVT

Not Avl ou Avail

-

-

A/F (O2) Sensor Heater Monitor

Surveillance du réchauffeur O2S (A/FS)

Not Avl ou Avail

-

-

A/F (O2) Sensor Monitor

Surveillance de la sonde O2S (A/FS)

Not Avl ou Avail

-

-

Secondary Air Injection System Monitor

Contrôle du système d'injection d'air secondaire

Not Avl ou Avail

-

-

EVAP Monitor

Contrôle de l'EVAP

Not Avl ou Avail

-

-

Heated Catalyst Monitor

Surveillance du catalyseur chauffé:

Not Avl ou Avail

-

-

Catalyst Monitor

Contrôle du catalyseur

Not Avl ou Avail

-

-

Calculate Load

Calcul de la charge (la valeur augmente proportionnellement à l'augmentation de la charge)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Démarrage à froid → Montée en température complète:

Augmente graduellement

Après montée en température:

75 à 100°C (167 à 212°F)

-

Engine Speed

Régime moteur

Min.: 0 tr/min, Max.: 16 383 tr/min

950 à 1 050 tr/min: au ralenti

-

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h)

Véhicule à l'arrêt:

0 km/h (0 mi/h)

En roulant à vitesse constante:

Pas de variation significative

-

Intake Air Temperature

Température d'air d'admission

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F)

En permanence:

Identique à la température ambiante

-

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage %

Capteur de position de la valve d'accélérateur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

OBD Requirements

Exigences OBD

-

-

-

Engine Run Time

Temps écoulé depuis le démarrage du moteur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Temps écoulé entre le démarrage initial du moteur et la mise en position OFF du contacteur d'alimentation.

MIL ON Run Distance

Distance parcourue depuis l'activation du MIL

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

-

Warmup Cycle Cleared DTC

Cycles de montée en température après l'effacement des DTC

Min.: 0, Max.: 255

-

-

Distance from DTC Cleared

Distance parcourue après effacement des DTC

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

-

Component Monitor Result (Current)

Surveillance complète des pièces constitutives

Compl ou Incmpl

-

-

Component Monitor ENA (Current)

Surveillance complète des pièces constitutives

Unable ou Enable

-

-

Battery Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V

11 à 15 V: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (READY): environ 12,5 à 15,0 V. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG): Identique à la tension de batterie auxiliaire (environ 12 V).

Si la tension atteint une valeur inférieure ou égale à 11 V lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (READY), l'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les DTC de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

Si la tension atteint une valeur inférieure ou égale à 9,5 V, le contacteur d'alimentation ne pourra pas être mis en position ON (READY).

Ambient Temperature

Température ambiante

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

Identique à la température ambiante

-

Running Time from MIL ON

Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

-

Time after DTC Cleared

Temps écoulé depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

-

Shift SW Status (N,P Range)

Capteur de position du levier de changement de vitesse

ON ou OFF

Levier de changement de vitesse en position P ou N: ON

Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N: OFF

-

Hybrid/EV Battery System Voltage

Tension de la batterie HV

Min.: 0,00 V, Max.: 1 023,98 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

200,0 à 350,0 V

-

Hybrid/EV Battery System Current

Courant de la batterie HV

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

-200,00 à 200,00 A

-

Boosting Converter Temperature(Upper)

Température du convertisseur de suralimentation (supérieur)

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

15 à 35°C (59 à 95°F)

Pendant la conduite à température ambiante de 25°C (77°F):

25 à 120°C (77 à 248°F)

-

Boosting Converter Temperature 1(Lower)

Température du convertisseur de suralimentation (inférieur)

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

15 à 35°C (59 à 95°F)

Pendant la conduite à température ambiante de 25°C (77°F):

25 à 120°C (77 à 248°F)

-

Boosting Converter Temperature Duty(Upper)

Taux de service de température de convertisseur de suralimentation (supérieur) (données d'entrée de CPU)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Motor Inverter Temperature Duty

Taux de service de température d'inverseur de moteur électrique (données d'entrée de CPU)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Motor Inverter Temperature

Température de l'inverseur de moteur électrique

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

15 à 35°C (59 à 95°F)

Pendant la conduite à température ambiante de 25°C (77°F):

25 à 120°C (77 à 248°F)

-

Motor U Current AD Value(Lower Resolution)

Valeur AD du courant de phase U de moteur (résolution inférieure)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Motor V Current AD Value(Lower Resolution)

Valeur AD du courant de phase V de moteur (résolution inférieure)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Motor W Current AD Value(Lower Resolution)

Valeur AD du courant de phase W de moteur (résolution inférieure)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Motor V Current AD Value(Higher Resolution)

Valeur AD du courant de phase V de moteur (résolution supérieure)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Motor W Current AD Value(Higher Resolution)

Valeur AD du courant de phase W de moteur (résolution supérieure)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Motor U Current(Lower Resolution)

Courant de phase U de moteur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Motor V Current(Lower Resolution)

Courant de phase V de moteur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Motor W Current(Lower Resolution)

Courant de phase W de moteur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Generator U Current(Lower Resolution)

Courant de phase U de générateur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Generator V Current(Lower Resolution)

Courant de phase V de générateur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Generator W Current(Lower Resolution)

Courant de phase W de générateur (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Motor ECU Power Supply (For 31V)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 31V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

Motor ECU Power Supply (For AD0)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour AD0)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

Motor ECU Power Supply (For 2,5V)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 2,5V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

Motor ECU Power Supply (For 2,5V Sub)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour secondaire de 2,5V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

DC/DC Converter Operation State

Etat de tension du convertisseur DC/DC

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

DC/DC Converter Output Signal

Signal de sortie de convertisseur DC/DC

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

DC/DC Converter Output Signal Duty

Taux de service du signal de sortie du convertisseur DC/DC

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Motor Revolution

Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Pendant la conduite:

Varie en fonction de la vitesse du véhicule

La vitesse du moteur (MG2) varie en fonction de la vitesse du véhicule.

La vitesse du moteur (MG2) n'est pas influencée par l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, le régime moteur ou la vitesse du générateur (MG1).

Motor Torque

Valeur de couple de moteur électrique (MG2)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

Pendant la conduite:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

-

Motor Control Mode

Mode de commande du moteur électrique

Min.: 0, Max.: 65 535

-

-

Motor Carrier Frequency

Fréquence de support du moteur électrique

0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz

-

-

Motor Inverter Shut Down Signal

Signal de coupure d'inverseur de moteur électrique

Min.: 0, Max.: 255

-

-

Generator Revolution

Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Lors de la charge ou de la décharge:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

La vitesse du générateur (MG1) est réglée de sorte à obtenir le régime moteur cible requis

Generator Torque

Valeur de couple de générateur (groupe convertisseur n° 1)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

Lors de la charge ou de la décharge:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

-

Generator Control Mode

Mode de commande de générateur

Min.: 0, Max.: 65 535

-

-

Generator Carrier Frequency

Fréquence de support de générateur

0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz

-

-

Generator Inverter Shut Down Signal

Signal de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

Min.: 0, Max.: 255

-

-

Inverter Coolant Temperature AD Value

Valeur AD de température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

Inverter Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Démarrage à froid → Montée en température complète:

Augmente graduellement

Système fonctionnant normalement:

Contrôlée à 65°C (149°F) maximum

Normal(e): 64°C maximum

Inverter Input Current

Courant d'entrée d'inverseur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

-

Inverter Water Pump Duty

Service de demande de pilote de moteur de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0 %, Max.: 100 %

-

-

Inverter Water Pump Revolution

Vitesse de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min

Pendant l'active test "Activate the Inverter Water Pump":

3 000 à 9 300 tr/min

Lorsque l'ensemble de pompe à eau d'inverseur ne fonctionne pas:

200 tr/min maximum

-

Collinear Graphic Engine Revolution

Rotation du moteur graphique colinéaire

Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min

-

-

Motor Resolver After Offset

Transformateur de moteur électrique après déport

Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg.

-

-

Motor Resolver Offset Value

Valeur de déport du transformateur de moteur électrique

Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg.

-

-

Generator Resolver After Offset

Transformateur de générateur après déport

Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg.

-

-

Generator Resolver Offset Value

Valeur de déport du transformateur de générateur

Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg.

-

-

Motor Resolver Supply Voltage

Tension d'alimentation du transformateur de moteur électrique

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

-

-

VL Voltage

Haute tension avant suralimentation

Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

Pratiquement identique à la tension de la batterie HV

-

VH Voltage

Haute tension après suralimentation

Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V

Monter en régime le moteur avec le rapport park (P) engagé:

Après une tension accrue inférieure à 600 V

-

Boosting Converter PWM Duty

Taux de service de PWM de convertisseur de suralimentation

Min.: 0 %, Max.: 100 %

-

-

Boosting Converter Control Mode

Mode de commande de convertisseur de suralimentation

Min.: 0, Max.: 255

-

-

Boosting Converter Carrier Frequency

Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation

9,55 kHz, 9,13 kHz, 8,71 kHz, 8,29 kHz, 7,87 kHz, 7,45 kHz, 4,8 kHz

-

-

Boosting Converter Shut Down Signal

Signal d'arrêt du convertisseur de suralimentation

Min.: 0, Max.: 255

-

-

Generate Request Torque

Valeur de demande de couple du générateur (MG1)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

-

-

Shift Position

Rapport engagé

P/R/N/D/B

Correspond au rapport engagé actuellement sélectionné:

P, R, N, D ou B

-

Motor Temperature

Température du moteur électrique (MG2)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

25°C (77°F)

Change en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule ou de la température ambiante

-

Generator Temperature

Température du générateur (MG1)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

25°C (77°F)

Change en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule ou de la température ambiante

-

Short Wave Highest Value

Tension de forme d'onde dans le circuit de détection d'isolement anormale de l'ensemble d'ECU de la batterie

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

Fail Safe Mode

Mode de sécurité

Min.: -128, Max.: 127

-

-

Accelerator Position

Position d'accélérateur

Min.: 0 %, Max.: 100,0 %

Pédale d'accélérateur enfoncée:

Change en fonction de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur

-

IGCT Voltage

Tension IGCT

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

-

WIN Control Limit Power

Puissance de commande de charge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW

-27,4 kW minimum

-

WOUT Control Limit Power

Puissance de commande de décharge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW

25,5 kW maximum

-

Engine Control Mode

Mode de commande du moteur

Arrêt, processus d'arrêt, processus de démarrage ou moteur tournant

-

-

Emergency Shutdown Signal

Coupure d'urgence de l'inverseur

ON ou OFF

Coupure d'urgence de l'inverseur:

ON

Normal(e):

OFF

-

Ready ON Status

Etat du système (READY)

ON ou OFF

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

ON

-

SMR Status

Etat du relais principal du système

ON ou OFF

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

ON

-

Generator Resolver Offset Complete Status

Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de générateur

ON ou OFF

L'apprentissage du transformateur de générateur a été effectué:

ON

-

Generator Inverter High Current(GFINV)

Courant élevé de l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Generator Inverter Shut Down Status

Etat de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

ON ou OFF

Fermeture de l'inverseur de générateur:

ON

Normal(e):

OFF

-

Motor Resolver Offset Complete Status

Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de moteur électrique

ON ou OFF

L'apprentissage du transformateur de moteur électrique n'est pas terminé:

ON

-

PTC Heater Activate Permission Status/Prohibition Signal(IDH)

Chauffage PTC

ON ou OFF

-

-

DC/DC Converter Terminate Signal

Signal de demande d'arrêt du convertisseur DC/DC

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Motor Inverter High Current(MFINV)

Courant élevé de l'inverseur de moteur électrique

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Motor Inverter Shut Down Status

Fermeture de l'inverseur du moteur électrique

ON ou OFF

Fermeture de l'inverseur du moteur électrique:

ON

Normal(e):

OFF

-

Inverter Input High Voltage(OVH)

Haute tension d'entrée d'inverseur

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Boosting Converter Input High Voltage(OVL)

Haute tension d'entrée de convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Boosting Converter Input High Current(CFINV)

Courant élevé d'entrée de convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

Normal(e):

OFF

-

Boosting Converter Shut Down Status

Arrêt du convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

Arrêt du convertisseur de suralimentation:

ON

Normal(e):

OFF

-

Total Distance Traveled

Distance totale d'entraînement

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-

-

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