Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

REMARQUE:

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List.

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

CONSEIL:

Lors du relevé de la Data List, déterminer d'abord les éléments à contrôler avant de poursuivre. Tenter d'afficher toutes les données peut entraîner une vérification imprécise et retardée.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

P Position Switch Terminal Voltage

Tension du contacteur de position P

Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V

Contacteur de position P en position ON:

0,00 à 1,50 V

-

Shift Sensor Voltage (VSI1)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI1)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Levier de changement de vitesse en position D:

1,63 à 2,40 V

Levier de changement de vitesse en position N:

0,68 à 1,62 V

Levier de changement de vitesse en position R:

0,40 à 0,67 V

Levier de changement de vitesse en position B:

2,75 à 3,52 V

Levier de changement de vitesse en position initiale:

3,53 à 4,47 V

-

Shift Sensor Voltage (VSI2)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI2)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Levier de changement de vitesse en position D:

2,70 à 3,52 V

Levier de changement de vitesse en position N:

1,63 à 2,70 V

Levier de changement de vitesse en position R:

0,98 à 1,62 V

Levier de changement de vitesse en position B:

1,63 à 2,45 V

Levier de changement de vitesse en position initiale:

2,45 à 3,52 V

-

Shift Sensor Voltage (VSI3)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI3)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Levier de changement de vitesse en position D:

3,53 à 4,17 V

Levier de changement de vitesse en position N:

2,45 à 3,52 V

Levier de changement de vitesse en position R:

1,63 à 2,45 V

Levier de changement de vitesse en position B:

0,98 à 1,63 V

Levier de changement de vitesse en position initiale:

1,63 à 2,70 V

-

Shift Sensor Voltage (VSI4)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI4)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Levier de changement de vitesse en position D:

4,47 à 4,75 V

Levier de changement de vitesse en position N:

3,53 à 4,47 V

Levier de changement de vitesse en position R:

2,75 à 3,52 V

Levier de changement de vitesse en position B:

0,40 à 0,67 V

Levier de changement de vitesse en position initiale:

0,68 à 1,62 V

-

P Control Request Status

Demande de fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse

No Request / Lock(Normal) / Unlock(Normal) / Lock(Abnormal) / Unlock(Abnormal)

-

-

P Control Status

Etat de changement de vitesse en position de stationnement (P)

Lock Position (Normal) / Lock Position (Abnormal) / Indefinite Position (Normal) / Indefinite Position (Abnormal) / Unlock Position (Normal) / Unlock Position (Abnormal) / Lock Position (Normal) / Lock Position (Abnormal) / Indefinite Position (Normal) / Indefinite Position (Abnormal) / Unlock Position (Normal) / Unlock Position (Abnormal)

-

-

Parking Lock Motor Current Sensor Voltage

Tension du capteur de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

-

-

W Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status

Statut du transport de courant de phase W

OFF ou ON

ON: Le courant de phase W circule

OFF: Le courant de phase W ne circule pas

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MWA)]

V Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status

Statut du transport de courant de phase V

OFF ou ON

ON: Le courant de phase V circule

OFF: Le courant de phase V ne circule pas

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MVA)]

U Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status

Statut du transport de courant de phase U

OFF ou ON

ON: Le courant de phase U circule

OFF: Le courant de phase U ne circule pas

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MUA)]

W Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage

Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase W)) (valeur reconnue par l'ECU)

0 à 4,99 V

0 à 3,5 V: On (IG)

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MWA)]

V Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage

Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase V)) (valeur reconnue par l'ECU)

0 à 4,99 V

0 à 3,5 V: On (IG)

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MVA)]

U Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage

Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase U)) (valeur reconnue par l'ECU)

0 à 4,99 V

0 à 3,5 V: On (IG)

Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MUA)]

Relay Cut Signal of Parking Lock Motor Power for Hybrid Control System

Etat de commande du relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) par l'ECU de commande de véhicule hybride

ON ou OFF

-

-

Parking Lock Motor Relay Status for Transmission Control System

Etat du relais d'intégration n° 1 (relais P-CON)

ON ou OFF

-

-

Abnormality Informing Status

Etat des informations de dysfonctionnement

ON ou OFF

ON: Un dysfonctionnement se produit dans ce système

OFF: Un dysfonctionnement ne se pas produit dans ce système

ECU de commande de véhicule hybride

P Position Switch Indicator

Etat d'éclairage du témoin du contacteur de position P

OFF ou ON

ON: Rapport (P) engagé

OFF: Un état du changement de vitesse autre que (P) est engagé

(En condition normale)

(peut s'éteindre en cas de dysfonctionnement)

-

P Position Switch Indicator Dimming Request

Etat du signal d'atténuation du témoin du contacteur de position P

Non-dimming ou Dimming

-

-

BATT Voltage for Transmission Control System

Valeur de tension +B

Min: 0,00 V, Max: 79,99 V

8,00 à 16,00 V: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Circuit du signal +B

IG Voltage for Transmission Control System

Valeur de tension IG

Min: 0,00 V, Max: 79,99 V

8,00 à 16,00 V: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Circuit du signal IG

Lock Position Learning Value

Valeur apprise de la position de verrouillage

-32 768 à 32 767

-

-

Unlock Position Learning Value

Valeur apprise de la position de déverrouillage

-32 768 à 32 767

-

-

Complete of Learn Unlock Position

Etude de position de déverrouillage terminée

OK ou NG

OK: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position de stationnement (P) sélectionnée → Point mort (N) sélectionné et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3 ou contacteur d'alimentation en position ON (IG) et nombre de cycles après l'apprentissage supérieur ou égal à 3

NG: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position autre que la position de stationnement (P) non sélectionnée et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3

  • Apprentissage: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position de stationnement (P) sélectionnée → Point mort (N) sélectionné
  • L'apprentissage ne se terminera pas si le point mort (N) n'a pas été sélectionné, même si nombre de cycles est de 3 minimum

Complete of Detect Unlock Position

Détection de position de déverrouillage terminée

OK ou NG

OK: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position de stationnement (P) sélectionnée → Point mort (N) sélectionné et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3

NG: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) et nombre de cycles après l'apprentissage supérieur ou égal à 3

-

Complete of Learn Lock Position

Etude de position de verrouillage terminée

OK ou NG

OK: ON (IG)

-

Complete of Detect Lock Position

Détection de position de verrouillage terminée

OK ou NG

OK: ON (IG)

-

Complete of Initially Drive Parking Lock Control

Commande de transmission initiale terminée

OK ou NG

OK: ON (IG)

-

Auxiliary Battery Voltage Low History (P Lock Operate)

Historique de tension faible au cours du fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse

OFF ou ON

-

-

Number of Trip after Auxiliary Battery Voltage Low (P Lock Operate)

Nombre de cycles depuis la détection d'une tension faible pendant le fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse

Min: 0, Max: 255

-

-

Effective Status of Braking Torque

Etat de freinage régénérateur

Not Available ou Available

-

-

P Position Automatic Change Request

Demande de changement automatique de la position P

OFF ou ON

-

-

Shift P Auto Change by Cruise Control Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été automatiquement mis en position de stationnement (P) par une fonction de prévention de maintien de freinage du système de régulateur de vitesse dynamique à radar (avec fonction de suivi de plage à pleine vitesse)

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift P Operation during Running Trigger Counter

Nombre de fois où le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné pendant la conduite

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift P Operation before Vehicle Stop Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse n'a pas été mis en position de stationnement (P) alors que le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné avant l'arrêt du véhicule

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift P Operation during Other than Shift P Operation Trigger Counter

Nombre de fois où le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné alors que le levier de changement de vitesse a été actionné

Min: 0, Max: 255

-

-

Auto Change to Shift Position P Cancel Trigger Counter

Nombre de fois où la fonction de changement automatique de la position P n'a pas fonctionné

Min: 0, Max: 255

-

-

Voltage Low for Shift Control System Trigger Counter

Nombre de fois où le système de commande de changement de vitesse n'a pas fonctionné en raison d'une basse tension

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift Operation when Auxiliary Battery Voltage Low Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse avec une basse tension de la batterie auxiliaire

Min: 0, Max: 255

-

-

Consecutive Shift Change between Shift P and Other than Shift P in Short Times Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis/vers la position de stationnement (P) pendant un court laps de temps

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift Operation during Ready Indicator Blinking Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY clignotait

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift R/D/B(S) Operation during Ready OFF Trigger Counter

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R), de conduite (D) ou de freinage (B) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift Operation without Depressing Brake from Shift Position P Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que la pédale de frein n'était pas enfoncée

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift Operation during Accelerator & Brake Depress Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY était allumé et les pédales d'accélérateur et de frein étaient enfoncées

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift B(S) Operation from Shift Position P/N Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) ou le point mort (N) vers la position de freinage (B)

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift B(S) Operation from Shift Position R Trigger Counter

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de marche arrière (R) vers la position de freinage (B)

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift D Operation during Backward Movement Trigger Counter

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le véhicule roulait en marche arrière

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift R Operation during Forward Movement Trigger Counter

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le véhicule roulait en marche avant

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift R/D Operation during Ready OFF Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse était maintenu en position R ou D avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift N Operation during Running Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) en maintenant le levier de changement de vitesse en position N pendant la conduite

Min: 0, Max: 255

-

-

Quick Shift Operation to Shift Position N during Running Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse n'était pas maintenu en position N pendant la conduite

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift N Change by Busy Shift Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) en déplaçant le levier de changement de vitesse en position R, D et/ou N à plusieurs reprises pendant un court laps de temps

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift N Operation on The Way Back to Home Position after Shift D/R Operation Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R ou D

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift R Operation on The Way Back to Home Position after Shift D Operation Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis en position de marche arrière (R) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position D

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift D Operation on The Way Back to Home Position after Shift R Operation Trigger Counter

Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis en position de conduite (D) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R

Min: 0, Max: 255

-

-

Shift N Operation at Short Times during Low Speed/Stopping Trigger Counter

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans maintenir le levier de changement de vitesse en position N pendant une durée suffisamment longue lorsque le véhicule roulait à faible vitesse ou était à l'arrêt

Min: 0, Max: 255

-

-

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