Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
- Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le véhicule se trouve lors des mesures. Les variations peuvent également se produire en fonction de l'âge du véhicule. De ce fait, il n'est pas toujours possible de fournir les valeurs définies servant au jugement de dysfonctionnements. La présence d'un dysfonctionnement est possible même si les valeurs mesurées sont comprises dans la plage de "Conditions normales".
- En cas de problème et de symptômes complexes, relever les données d'un autre véhicule du même modèle fonctionnant dans des conditions identiques afin d'obtenir un jugement global en comparant tous les points de la Data List.
- Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Faire monter le moteur en température.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List.
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
CONSEIL:
Lors du relevé de la Data List, déterminer d'abord les éléments à contrôler avant de poursuivre. Tenter d'afficher toutes les données peut entraîner une vérification imprécise et retardée.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
P Position Switch Terminal Voltage |
Tension du contacteur de position P |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,99 V |
Contacteur de position P en position ON: 0,00 Ã 1,50 V |
- |
Shift Sensor Voltage (VSI1) |
Tension du capteur de changement de vitesse (VSI1) |
Min: 0,00 V, Max: 4,99 V |
Levier de changement de vitesse en position D: 1,63 Ã 2,40 V Levier de changement de vitesse en position N: 0,68 Ã 1,62 V Levier de changement de vitesse en position R: 0,40 Ã 0,67 V Levier de changement de vitesse en position B: 2,75 Ã 3,52 V Levier de changement de vitesse en position initiale: 3,53 Ã 4,47 V |
- |
Shift Sensor Voltage (VSI2) |
Tension du capteur de changement de vitesse (VSI2) |
Min: 0,00 V, Max: 4,99 V |
Levier de changement de vitesse en position D: 2,70 Ã 3,52 V Levier de changement de vitesse en position N: 1,63 Ã 2,70 V Levier de changement de vitesse en position R: 0,98 Ã 1,62 V Levier de changement de vitesse en position B: 1,63 Ã 2,45 V Levier de changement de vitesse en position initiale: 2,45 Ã 3,52 V |
- |
Shift Sensor Voltage (VSI3) |
Tension du capteur de changement de vitesse (VSI3) |
Min: 0,00 V, Max: 4,99 V |
Levier de changement de vitesse en position D: 3,53 Ã 4,17 V Levier de changement de vitesse en position N: 2,45 Ã 3,52 V Levier de changement de vitesse en position R: 1,63 Ã 2,45 V Levier de changement de vitesse en position B: 0,98 Ã 1,63 V Levier de changement de vitesse en position initiale: 1,63 Ã 2,70 V |
- |
Shift Sensor Voltage (VSI4) |
Tension du capteur de changement de vitesse (VSI4) |
Min: 0,00 V, Max: 4,99 V |
Levier de changement de vitesse en position D: 4,47 Ã 4,75 V Levier de changement de vitesse en position N: 3,53 Ã 4,47 V Levier de changement de vitesse en position R: 2,75 Ã 3,52 V Levier de changement de vitesse en position B: 0,40 Ã 0,67 V Levier de changement de vitesse en position initiale: 0,68 Ã 1,62 V |
- |
P Control Request Status |
Demande de fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse |
No Request / Lock(Normal) / Unlock(Normal) / Lock(Abnormal) / Unlock(Abnormal) |
- | - |
P Control Status | Etat de changement de vitesse en position de stationnement (P) |
Lock Position (Normal) / Lock Position (Abnormal) / Indefinite Position (Normal) / Indefinite Position (Abnormal) / Unlock Position (Normal) / Unlock Position (Abnormal) / Lock Position (Normal) / Lock Position (Abnormal) / Indefinite Position (Normal) / Indefinite Position (Abnormal) / Unlock Position (Normal) / Unlock Position (Abnormal) |
- | - |
Parking Lock Motor Current Sensor Voltage |
Tension du capteur de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse |
Min: 0,00 V, Max: 4,99 V |
- | - |
W Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status |
Statut du transport de courant de phase W |
OFF ou ON | ON: Le courant de phase W circule OFF: Le courant de phase W ne circule pas |
Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MWA)] |
V Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status |
Statut du transport de courant de phase V |
OFF ou ON | ON: Le courant de phase V circule OFF: Le courant de phase V ne circule pas |
Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MVA)] |
U Phase Parking Lock Motor Current-Carrying Status |
Statut du transport de courant de phase U |
OFF ou ON | ON: Le courant de phase U circule OFF: Le courant de phase U ne circule pas |
Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MUA)] |
W Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage |
Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase W)) (valeur reconnue par l'ECU) | 0 à 4,99 V |
0 Ã 3,5 V: On (IG) | Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MWA)] |
V Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage |
Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase V)) (valeur reconnue par l'ECU) | 0 à 4,99 V |
0 Ã 3,5 V: On (IG) | Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MVA)] |
U Phase Parking Lock Motor Terminal Voltage |
Tension AD d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement (tension à la borne de phase U)) (valeur reconnue par l'ECU) | 0 à 4,99 V |
0 Ã 3,5 V: On (IG) | Circuit du signal d'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse [moteur de verrouillage de frein de stationnement (MUA)] |
Relay Cut Signal of Parking Lock Motor Power for Hybrid Control System |
Etat de commande du relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) par l'ECU de commande de véhicule hybride |
ON ou OFF | - |
- |
Parking Lock Motor Relay Status for Transmission Control System |
Etat du relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) |
ON ou OFF | - |
- |
Abnormality Informing Status |
Etat des informations de dysfonctionnement |
ON ou OFF | ON: Un dysfonctionnement se produit dans ce système OFF: Un dysfonctionnement ne se pas produit dans ce système |
ECU de commande de véhicule hybride |
P Position Switch Indicator |
Etat d'éclairage du témoin du contacteur de position P |
OFF ou ON | ON: Rapport (P) engagé OFF: Un état du changement de vitesse autre que (P) est engagé (En condition normale) (peut s'éteindre en cas de dysfonctionnement) |
- |
P Position Switch Indicator Dimming Request |
Etat du signal d'atténuation du témoin du contacteur de position P |
Non-dimming ou Dimming |
- | - |
BATT Voltage for Transmission Control System |
Valeur de tension +B | Min: 0,00 V, Max: 79,99 V |
8,00 Ã 16,00 V: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Circuit du signal +B |
IG Voltage for Transmission Control System |
Valeur de tension IG | Min: 0,00 V, Max: 79,99 V |
8,00 Ã 16,00 V: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Circuit du signal IG |
Lock Position Learning Value |
Valeur apprise de la position de verrouillage |
-32 768 Ã 32 767 | - |
- |
Unlock Position Learning Value |
Valeur apprise de la position de déverrouillage |
-32 768 Ã 32 767 | - |
- |
Complete of Learn Unlock Position |
Etude de position de déverrouillage terminée |
OK ou NG | OK: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position de stationnement (P) sélectionnée → Point mort (N) sélectionné et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3 ou contacteur d'alimentation en position ON (IG) et nombre de cycles après l'apprentissage supérieur ou égal à 3 NG: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position autre que la position de stationnement (P) non sélectionnée et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3 |
|
Complete of Detect Unlock Position |
Détection de position de déverrouillage terminée |
OK ou NG | OK: Contacteur d'alimentation en position ON (IG), position de stationnement (P) sélectionnée → Point mort (N) sélectionné et nombre de cycles après l'apprentissage inférieur à 3 NG: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) et nombre de cycles après l'apprentissage supérieur ou égal à 3 |
- |
Complete of Learn Lock Position |
Etude de position de verrouillage terminée |
OK ou NG | OK: ON (IG) |
- |
Complete of Detect Lock Position |
Détection de position de verrouillage terminée |
OK ou NG | OK: ON (IG) |
- |
Complete of Initially Drive Parking Lock Control |
Commande de transmission initiale terminée |
OK ou NG | OK: ON (IG) |
- |
Auxiliary Battery Voltage Low History (P Lock Operate) |
Historique de tension faible au cours du fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse |
OFF ou ON | - |
- |
Number of Trip after Auxiliary Battery Voltage Low (P Lock Operate) |
Nombre de cycles depuis la détection d'une tension faible pendant le fonctionnement de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Effective Status of Braking Torque |
Etat de freinage régénérateur |
Not Available ou Available |
- | - |
P Position Automatic Change Request |
Demande de changement automatique de la position P |
OFF ou ON | - |
- |
Shift P Auto Change by Cruise Control Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été automatiquement mis en position de stationnement (P) par une fonction de prévention de maintien de freinage du système de régulateur de vitesse dynamique à radar (avec fonction de suivi de plage à pleine vitesse) |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift P Operation during Running Trigger Counter |
Nombre de fois où le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné pendant la conduite |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift P Operation before Vehicle Stop Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse n'a pas été mis en position de stationnement (P) alors que le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné avant l'arrêt du véhicule | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift P Operation during Other than Shift P Operation Trigger Counter |
Nombre de fois où le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné alors que le levier de changement de vitesse a été actionné |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Auto Change to Shift Position P Cancel Trigger Counter |
Nombre de fois où la fonction de changement automatique de la position P n'a pas fonctionné |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Voltage Low for Shift Control System Trigger Counter |
Nombre de fois où le système de commande de changement de vitesse n'a pas fonctionné en raison d'une basse tension |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift Operation when Auxiliary Battery Voltage Low Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse avec une basse tension de la batterie auxiliaire |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Consecutive Shift Change between Shift P and Other than Shift P in Short Times Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis/vers la position de stationnement (P) pendant un court laps de temps | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift Operation during Ready Indicator Blinking Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY clignotait |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift R/D/B(S) Operation during Ready OFF Trigger Counter |
Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R), de conduite (D) ou de freinage (B) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift Operation without Depressing Brake from Shift Position P Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que la pédale de frein n'était pas enfoncée | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift Operation during Accelerator & Brake Depress Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY était allumé et les pédales d'accélérateur et de frein étaient enfoncées |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift B(S) Operation from Shift Position P/N Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) ou le point mort (N) vers la position de freinage (B) | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift B(S) Operation from Shift Position R Trigger Counter |
Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de marche arrière (R) vers la position de freinage (B) |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift D Operation during Backward Movement Trigger Counter |
Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le véhicule roulait en marche arrière |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift R Operation during Forward Movement Trigger Counter |
Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le véhicule roulait en marche avant |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift R/D Operation during Ready OFF Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse était maintenu en position R ou D avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift N Operation during Running Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) en maintenant le levier de changement de vitesse en position N pendant la conduite | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Quick Shift Operation to Shift Position N during Running Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse n'était pas maintenu en position N pendant la conduite | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift N Change by Busy Shift Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) en déplaçant le levier de changement de vitesse en position R, D et/ou N à plusieurs reprises pendant un court laps de temps |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Shift N Operation on The Way Back to Home Position after Shift D/R Operation Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R ou D | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift R Operation on The Way Back to Home Position after Shift D Operation Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis en position de marche arrière (R) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position D | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift D Operation on The Way Back to Home Position after Shift R Operation Trigger Counter |
Nombre de fois où l'état de changement de vitesse a été mis en position de conduite (D) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R | Min: 0, Max: 255 |
- | - |
Shift N Operation at Short Times during Low Speed/Stopping Trigger Counter |
Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans maintenir le levier de changement de vitesse en position N pendant une durée suffisamment longue lorsque le véhicule roulait à faible vitesse ou était à l'arrêt |
Min: 0, Max: 255 | - |
- |
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement, une fonction de sécurité dans le tableau suivant sera activée et un message s'affichera su ...Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de levier de changement de vitesse électronique N° de DTC Objet de la détection Avertissement indiqué Mémoire Lien P1C8949 D ...D'autres materiaux:
Circuit de haut-parleur
DESCRIPTION S'il y a un
court-circuit dans le circuit d'un haut-parleur, l'ensemble de récepteur
de radio et d'affichage le détecte et cesse d'émettre vers les
haut-parleurs. Par conséquent, aucun son ne
provient des haut-parleurs, même s'il n'y a aucun dysfonctionnement dans
l'ensemb ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE FEU ARRIERE GAUCHE
(a) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire à l'ensemble de feu arrière gauche et vérifier si l'éclairage fonctionne.
OK:
Condition Condition spécifiée
Borne positive (+) de batterie auxi ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont
été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du DCM
(émetteur-récepte ...