Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise (P1CC81E,P1CC91E)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise (P1CC81E,P1CC91E)

DESCRIPTION

La batterie HV est composée de 56 cellules (3,6 V chacune) en série. L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle la différence de tension de chaque cellule de batterie HV afin de détecter les dysfonctionnements de la batterie HV.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1CC81E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise

La différence de tension dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 1 est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

P1CC91E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise

La différence de tension dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 2 est supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Bloc de borne de batterie hybride

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1CC81E

Hybrid Battery Cell 1 to 56 Voltage*1

P1CC91E

*1:

Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1:

Tension de cellule de batterie hybride de 1 à 28

Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2:

Tension de cellule de batterie hybride de 29 à 56

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque la différence de tension entre chaque cellule de batterie HV est supérieure à la valeur spécifiée, l'ensemble d'ECU de la batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit. Lorsque la condition de détection de dysfonctionnement est remplie, l'ensemble d'ECU de la batterie allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P33DA (INF P1CC81E), P33DB (INF P1CC91E): Dysfonctionnement de la cellule de batterie

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble d'ECU de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Ensemble d'ECU de la batterie

Le DTC P33DA (INF P1CC81E) n'est pas détecté

Le DTC P33DB (INF P1CC91E) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]

    (Ce DTC ne peut pas être enregistré si le véhicule est à l'arrêt ou qu'il se déplace à vitesse constante.)

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC "P1CC81E ou P1CC91E" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER DTC

(a) S'assurer que les DTC qui ont été émis lorsque le véhicule a été amené à l'atelier.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1CC81E" est également émis.

A

Le DTC "P1CC91E" est également émis.

B

B

PASSER AU POINT 13

A

3.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Trouble Codes.

(d) Relever la valeur des éléments de données d'arrêt sur image de "HV battery cell 1 voltage" à "HV battery cell 28 voltage" pour le DTC P1CC81E et prendre note si la valeur d'un de ces éléments est la plus petite valeur de tension.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (VA1 - VA28)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

La tension entre les bornes est de 50 kΩ minimum.

A

Autres résultats

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

A

5.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

B

PASSER AU POINT 9

A

6.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

Cliquer ici

SUIVANT

7.

TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > HV Battery > Clear DTCs

(e) Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.

SUIVANT

8.

VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE HV)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1CC81E" est émis.

A

Le DTC "P1CC81E" n'est pas émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

B

FIN

9.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

Cliquer ici

SUIVANT

10.

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

Cliquer ici

SUIVANT

11.

TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > HV Battery > Clear DTCs

(e) Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.

SUIVANT

12.

VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE HV)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1CC81E" est émis.

A

Le DTC "P1CC81E" n'est pas émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

B

FIN

13.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Trouble Codes.

(d) Relever la valeur des éléments de données d'arrêt sur image de "HV battery cell 29 voltage" à "HV battery cell 56 voltage" pour le DTC P1A8600 et prendre note si la valeur d'un de ces éléments est la plus petite valeur de tension.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

14.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (VA29 - VA56)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

La tension entre les bornes est de 50 kΩ minimum.

A

Autres résultats

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

A

15.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

B

PASSER AU POINT 19

A

16.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

17.

TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > HV Battery > Clear DTCs

(e) Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.

SUIVANT

18.

VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE HV)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1CC91E" est émis.

A

Le DTC "P1CC91E" n'est pas émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

B

FIN

19.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

20.

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

Cliquer ici

SUIVANT

21.

TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > HV Battery > Clear DTCs

(e) Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.

SUIVANT

22.

VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE HV)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1CC91E" est émis.

A

Le DTC "P1CC91E" n'est pas émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

B

FIN

Tension du capteur de courant de batterie hybride/EV pour la commande de conduite en dehors de la plage admise (P1C9F1C)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL A ...

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