Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement électronique interne de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement (valeur d'apprentissage de changement de vitesse immuable) (P1C8A49)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Transmission / Boite De Vitesses/boite-pont Hybride P610 / Systeme De Levier De Changement De Vitesse Electronique / Dysfonctionnement électronique interne de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement (valeur d'apprentissage de changement de vitesse immuable) (P1C8A49)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P1C8949.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Avertissement indiqué

Mémoire

P1C8A49

Dysfonctionnement électronique interne de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement (valeur d'apprentissage de changement de vitesse immuable)

Dysfonctionnement du système d'alimentation, comme par exemple lorsque la batterie auxiliaire est déchargée, en cas d'une coupure ou d'un court-circuit dans le relais P-CON, l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement ou capteur d'angle de rotation) ou le faisceau de câbles, en cas de dysfonctionnement interne de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement ou capteur d'angle de rotation).

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Batterie auxiliaire
  • Ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Témoin principal
    • S'active
  • Message d'erreur d'écran multifonction
    • Affiché(e)

DTC enregistré

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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  1. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  2. En enfonçant la pédale de frein, sélectionner le vitesse au point mort (N).
  3. Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P1C8949.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun des DTC indiqués dans le tableau suivant n'est émis.

A

Les DTC indiqués dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Priorité

DTC correspondant

1

P060647

Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A29

Signal incorrect de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A44

Dysfonctionnement de mémoire de données de processus de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A45

Dysfonctionnement de mémoire de programme de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A47

Dysfonctionnement de MCU de surveillance /sécurité de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A49

Dysfonctionnement électronique interne de processeur de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P06881F

Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM

2

P1C8F14

Coupure ou court-circuit à la masse en phase U de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement

P1C9414

Coupure ou court-circuit à la masse en phase V de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement

P1C9914

Coupure ou court-circuit à la masse en phase W de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement

3

P056014

System Voltage (BATT) Circuit Short to Ground or Open

CONSEIL:

Effectuer d'abord la recherche de pannes pour les DTC à priorité élevée.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE, SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

A

2.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Relâcher la pédale de frein et mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

CONSEIL:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P1C8A49.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control

Affichage du tester

BATT Voltage for Transmission Control System

Résultat:

Résultat

Passer au point

BATT Voltage for Transmission Control System est de 9 V minimum.

A

BATT Voltage for Transmission Control System est inférieure à 9 V.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

A

3.

SUPPRIMER LES DTC

Cliquer ici

SUIVANT

4.

CHARGER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Charger la batterie auxiliaire.

SUIVANT

5.

VERIFIER L'EMISSION DE DTC (TEST DE SIMULATION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

CONSEIL:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Enfoncer la pédale de frein et passer en position de point mort (N).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(e) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P1C8A49 est émis.

A

Le DTC P1C8A49 n'est pas émis.

B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

FIN (LA BATTERIE AUXILIAIRE ETAIT INSUFFISAMMENT CHARGEE)

A

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CAPTEUR D'ANGLE DE ROTATION)

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE- MASSE DE CARROSSERIE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE

OK

10.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Envelopper l'arbre avec un morceau de tissu et le faire tourner à l'aide d'une pince.

OK:

L'arbre tourne régulièrement dans le sens de verrouillage et de déverrouillage.

REMARQUE:

  • Faire tourner l'arbre au couple compris entre 4,0 et 7,0 N*m (41 et 71 kgf*cm, 36 et 61 lbf*po).
  • Au cours de cette vérification, veiller à utiliser un morceau de tissu pour éviter que les cannelures de l'arbre ne soient endommagées.

*a

Verrouiller

*b

Déverrouiller

*c

Tourner d'environ 20°.

(b) Placer l'axe en position de verrouillage après la vérification.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

OK

11.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IG VOLTAGE FOR TRANSMISSION CONTROL SYSTEM)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / IG Voltage for Transmission Control System.

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

IG Voltage for Transmission Control System

(d) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Résultat:

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

IG Voltage for Transmission Control System

Valeur de tension IG

Min: 0,00 V, Max:79,99 V

contacteur d'alimentation en position ON (IG): 8,00 à 16,00 V

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

VERIFIER ET REPARER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

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