Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (extrême) (P1A8100,P1A8600)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (extrême) (P1A8100,P1A8600)

DESCRIPTION

La batterie HV est composée de 56 cellules (3,6 V chacune) en série. L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle la différence de capacité de chaque cellule de batterie HV afin de détecter les dysfonctionnements de la batterie HV.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1A8100

Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (extrême)

La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 1 est excessivement supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

P1A8600

Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 2 élevé (extrême)

La différence de capacité dans chaque cellule du sous-ensemble d'alimentation HV n° 2 est excessivement supérieure à la valeur prescrite.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2
  • Ensemble d'ECU de la batterie

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1A8100

  • Hybrid Battery Cell 1 to 56 Voltage
  • Hybrid Battery Cell 1 to 56 Internal Resistance
  • Hybrid Battery SOC
  • Hybrid Battery Current
  • Hybrid Battery Voltage

P1A8100

CONSEIL:

Ces DTC peuvent être enregistrés après avoir effacé les DTC et en faisant rouler le véhicule pendant environ 10 minutes.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte que la différence de capacité de chaque cellule de batterie HV est supérieure à la valeur spécifiée (de manière excessive), l'ensemble d'ECU de la batterie allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P1A81 (INF P1A8100), P1A86 (INF P1A8600): Dysfonctionnement de la cellule de batterie

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble d'ECU de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Ensemble d'ECU de la batterie

Le DTC P1A81 (INF P1A8100) n'est pas détecté

Le DTC P1A86 (INF P1A8600) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC "P1A8100 ou P1A8600" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

P0ABF28

Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro

P0ABF2A

Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage

P1CBB12

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV

P1CBB14

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV

P1CC81E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise

P1CC91E

Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

P0B231C

Tension du capteur de tension de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P1C2D62

Dysfonctionnement de la comparaison du signal de capteur de tension de batterie hybride/EV "A"/capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A"

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER DTC

(a) S'assurer que les DTC qui ont été émis lorsque le véhicule a été amené à l'atelier.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P1A8100" est également émis.

A

Le DTC "P1A8600" est également émis.

B

B

PASSER AU POINT 7

A

3.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Trouble Codes.

(d) Relever la valeur des éléments de données d'arrêt sur image de "HV battery cell 1 voltage" à "HV battery cell 28 voltage" pour le DTC P1A8100 et prendre note si la valeur d'un de ces éléments est la plus petite valeur de tension.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (VA1 - VA28)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

La tension entre les bornes est de 50 kΩ minimum.

A

Autres résultats

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

A

5.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

B

6.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

7.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Trouble Codes.

(d) Relever la valeur des éléments de données d'arrêt sur image de "HV battery cell 29 voltage" à "HV battery cell 56 voltage" pour le DTC P1A8600 et prendre note si la valeur d'un de ces éléments est la plus petite valeur de tension.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (VA29 - VA56)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

La tension entre les bornes est de 50 kΩ minimum.

A

Autres résultats

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

A

9.

VERIFIER LA DISTANCE TOTALE PARCOURUE

(a) Relever le compteur kilométrique pour vérifier la distance totale parcourue par le véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La distance totale parcourue est inférieure à 200 000 km (124 280 mille)

A

La distance totale parcourue est supérieure ou égale à 200 000 km (124 280 mille)

Distance totale parcourue actuelle - distance totale parcourue lorsque le bloc de borne de batterie hybride est remplacé = inférieure à 200 000 km (124 280 mille) *1

Autres résultats

B

CONSEIL:

*1: Si le bloc de borne de batterie hybride a été remplacé, utiliser la distance totale parcourue depuis qu'il a été remplacé.

A

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

B

10.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

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