Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV (P30004B)

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU de la batterie surveille la température de la batterie HV pour détecter si elle devient excessivement élevée.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P30004B

Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV

Un dysfonctionnement de système de commande hybride provoque une augmentation de la température de batterie HV, et l'une des conditions suivantes est remplie:

  • La température de batterie HV est environ égale à 75°C (167°F) minimum.
  • La performance de refroidissement est insuffisante suite à un dysfonctionnement de ventilateur de refroidissement.
  • La charge et la décharge persistent et la température de batterie HV estimée a dépassé la valeur seuil.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 1
  • Sous-ensemble de pile d'alimentation électrique HV n° 2

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

CONSEIL:

La température de batterie HV est de 60°C (140°F) maximum.

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P30004B

  • Hybrid Battery Temperature 1 to 6
  • Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1
  • Ambient Temperature
  • WOUT Control Limit Power
  • WIN Control Limit Power
  • Hybrid Battery SOC
  • Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments des données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Hybrid Battery Temperature 1 to 6", "Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1", "Ambient Temperature" et "Hybrid Battery Current".
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC "P30004B" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

P0A8111

Court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1

P0A8115

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1

P0A8196

Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1

P0A9B11

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV

P0A9B15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV

P0A9B1C

Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0A9B2A

Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P0AAC11

Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV

P0AAC15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV

P0AC511

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV

P0AC515

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV

P0AC51C

Tension du capteur "B" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0AC52A

Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P0ACA11

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV

P0ACA15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV

P0ACA1C

Tension du capteur "C" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0ACA2A

Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P0AE811

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV

P0AE815

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV

P0AE81C

Tension du capteur "D" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0AE82A

Signal de capteur "D" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P0BC211

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV

P0BC215

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV

P0BC21C

Tension du capteur "E" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0BC22A

Signal de capteur "E" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P0C3311

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV

P0C3315

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV

P0C331C

Tension du capteur "F" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

P0C332A

Signal de capteur "F" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

P306562

Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV

P306A62

Echec de la comparaison de signal de capteur "2" de température de batterie hybride/EV

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 3

C

PASSER AU POINT 4

A

2.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

3.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

4.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil (P300016)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU de la batterie avertit le conducteur et réalise une commande de mode sécurité en fonction des signaux de dysfonctionnement. Si la batterie HV est excessivement d ...

Tension élevée de batterie hybride/EV (P31B300)
DESCRIPTION Si la tension d'une cellule de batterie HV dépasse le seuil, la charge sera neutralisée. Si la charge ne peut pas être neutralisée à cause d'un dysfonctionnement de système de ...

D'autres materiaux:

Pneus Et Roues
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *A pour roue de 15 pouce - - *1 ENSEMBLE DE ROUE *2 CHAPEAU DE ROUE *3 ECROU DE MOYEU D'ESSIEU - - Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du ...

Volant
Procédure de réglage 1. Maintenez le volant et poussez le levier vers le bas. 2. Trouvez la position idéale en déplaçant le volant horizontalement et verticalement. Après le réglage, relevez le levier afin de bloquer le volant. Avertisseur sonore Pour faire retentir l’a ...

Initialisation
INITIALISATION Vérification après réparation Effectuer la réinitialisation de la valeur d'apprentissage et l'apprentissage de ralenti après avoir remplacé ou effectué une opération d'entretien sur des pièces associées au fonctionnement du moteur. Les procédures obligatoires compor ...

Manuels