Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV (P30004B)
DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU de la batterie surveille la température de la batterie HV pour détecter si elle devient excessivement élevée.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
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P30004B | Température excessive du système de commande de batterie hybride/EV |
Un dysfonctionnement de système de commande hybride provoque une augmentation de la température de batterie HV, et l'une des conditions suivantes est remplie:
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
CONSEIL:
La température de batterie HV est de 60°C (140°F) maximum.
Data List correspondante|
N° de DTC | Data List |
|---|---|
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P30004B |
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PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments des données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Hybrid Battery Temperature 1 to 6", "Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1", "Ambient Temperature" et "Hybrid Battery Current".
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.
- Avant de retourner la batterie HV, veiller à effectuer une vérification de récupération.
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- Avant de renvoyer le sous-ensemble de pile d'alimentation de véhicule
hybride, veiller à effectuer une vérification de récupération.
Cliquer ici
- Noter les DTC émis, car certains d'entre eux peuvent être nécessaires pour la vérification de récupération des sous-ensembles de batterie HV et de pile d'alimentation de véhicule hybride.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > HV Battery > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Seul le DTC "P30004B" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
| Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
| Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
C |
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Système | DTC correspondant | |
|---|---|---|
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Système de batterie hybride |
P060A47 | Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité |
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P060B49 | Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV | |
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P060687 | Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance | |
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P0A8111 | Court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 | |
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P0A8115 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 | |
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P0A8196 | Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 | |
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P0A9B11 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV | |
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P0A9B15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV | |
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P0A9B1C | Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0A9B2A | Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P0AAC11 | Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV | |
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P0AAC15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de température d'air de batterie hybride/EV | |
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P0AC511 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV | |
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P0AC515 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "B" de température de batterie hybride/EV | |
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P0AC51C | Tension du capteur "B" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0AC52A | Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P0ACA11 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV | |
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P0ACA15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "C" de température de batterie hybride/EV | |
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P0ACA1C | Tension du capteur "C" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0ACA2A | Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P0AE811 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV | |
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P0AE815 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "D" de température de batterie hybride/EV | |
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P0AE81C | Tension du capteur "D" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0AE82A | Signal de capteur "D" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P0BC211 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV | |
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P0BC215 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "E" de température de batterie hybride/EV | |
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P0BC21C | Tension du capteur "E" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0BC22A | Signal de capteur "E" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P0C3311 | Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV | |
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P0C3315 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur "F" de température de batterie hybride/EV | |
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P0C331C | Tension du capteur "F" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise | |
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P0C332A | Signal de capteur "F" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage | |
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P306562 | Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV | |
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P306A62 | Echec de la comparaison de signal de capteur "2" de température de batterie hybride/EV | |
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Système de commande hydride |
P0A1F94 | Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
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PASSER AU POINT 3 |
| C |
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PASSER AU POINT 4 |
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2. | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2 |
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| SUIVANT |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
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3. | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2 |
Cliquer ici
| SUIVANT |
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PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
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4. | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 1 ET LE SOUS-ENSEMBLE DE PILE D'ALIMENTATION HV N° 2 |
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| SUIVANT |
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PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
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*A avec système d'alerte de sortie de bande de circulation
- -
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