Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil (P300016)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil (P300016)

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU de la batterie avertit le conducteur et réalise une commande de mode sécurité en fonction des signaux de dysfonctionnement.

Si la batterie HV est excessivement déchargée ou si le système de batterie hybride présente un dysfonctionnement, ce DTC sera enregistré.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P300016

Tension du circuit de système de commande de la batterie hybride/EV en dessous du seuil

L'une des conditions suivantes est remplie:

Un signal de dysfonctionnement est reçu de l'ensemble d'ECU de la batterie.

La tension d'une des cellules de batterie HV a diminué de manière excessive.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Moteur
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Batterie HV

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

CONSEIL:

Si la tension de batterie HV a chuté en raison d'un dysfonctionnement d'autres pièces constitutives telles que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur ou l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride, le fait de recharger la batterie HV restaurera la tension. Si la tension de la batterie HV a chuté excessivement à la suite d'une immobilisation prolongée du véhicule, la batterie HV devra être remplacée.

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P300016

  • Hybrid Battery Cell 1 to 56 Voltage
  • Hybrid Battery Cell 1 to 56 Internal Resistance
  • Hybrid Battery SOC
  • Hybrid Battery Voltage
  • Hybrid Battery Current
  • Engine Speed

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) avec le rapport (P) engagé.
  6. Attendre que le moteur démarre, puis s'arrête.
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC "P300000 ou P300016" est émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride, sauf "P300000 ou P300016", sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride, sauf "P300000 ou P300016", sont émis.

C

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LES DTC EMIS (MOTEUR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Les DTC sont émis.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (système SFI)

Aucun DTC n'est émis.

3.

VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(b) Vérifier si le moteur démarre.

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P300016 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.

CONSEIL:

Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le moteur démarre.

LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE

Le moteur ne démarre pas.

4.

VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION P)

(a) Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) pour sélectionner le rapport de stationnement (P).

(b) Soulever le véhicule.

(c) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.

ATTENTION:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation sur OFF avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.

REMARQUE:

La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.

(d) Abaisser le véhicule.

Le vilebrequin tourne régulièrement.

CHARGER LA BATTERIE HV

Le vilebrequin ne tourne pas régulièrement.

5.

VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION N)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position N.

(c) Soulever le véhicule.

(d) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.

ATTENTION:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.

REMARQUE:

La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.

(e) Abaisser le véhicule.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le vilebrequin tourne régulièrement.

PASSER AU POINT 8

Le vilebrequin ne tourne pas régulièrement.

6.

REPARER OU REMPLACER LE MOTEUR

SUIVANT

7.

VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(b) Vérifier si le moteur démarre.

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P300016 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.

CONSEIL:

Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le moteur ne démarre pas.

CHARGER LA BATTERIE HV

Le moteur démarre.

LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE

8.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

Cliquer ici

SUIVANT

9.

VERIFIER LE DEMARRAGE DU MOTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(b) Vérifier si le moteur démarre.

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) de façon répétée après reproduction des symptômes du problème indiqué par le DTC P3000-389 et effacement des DTC. Cela peut entraîner d'autres problèmes.

CONSEIL:

Enfoncer la pédale de l'accélérateur avec le rapport (P) engagé entraîne le démarrage du moteur.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le moteur ne démarre pas.

CHARGER LA BATTERIE HV

Le moteur démarre.

LAISSER LE VEHICULE AVECLE RAPPORT (P) ENGAGE ET CHARGER LA BATTERIE HV AU RALENTI JUSQU'A CE QUE LE RALENTI S'ARRETE

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