Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Actionneur de système de relais de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement bloqué en position fermée (P272C73)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Transmission / Boite De Vitesses/boite-pont Hybride P610 / Systeme De Levier De Changement De Vitesse Electronique / Actionneur de système de relais de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement bloqué en position fermée (P272C73)

DESCRIPTION

Le relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) est activé par la tension de sortie de l'ECU de commande de véhicule hybride et alimente l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse (moteur de verrouillage de stationnement).

Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement du relais d'intégration n° 1 (relais P-CON), elle enregistre ce DTC.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Avertissement indiqué

Mémoire

P272C73

Actionneur de système de relais de moteur de cliquet de verrouillage de frein de stationnement bloqué en position fermée

Lorsque le relais P-CON est en position OFF, la tension aux bornes MUA, MVA ou MWA de l'ECU de commande de véhicule hybride est de 6 V minimum pendant au moins 0,064 seconde.

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Relais d'intégration n° 1 (relais P-CON)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Témoin principal
    • S'active
  • Message d'erreur d'écran multifonction
    • Affiché(e)

DTC enregistré

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  2. En enfonçant la pédale de frein, sélectionner le vitesse au point mort (N).
  3. Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P1C8F14.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Débrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C2-2 (BMA) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse)

(c) Rebrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-1 (MUA) ou C2-1 (MUA) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

A50-2 (MVA) ou C2-6 (MVA) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

A50-3 (MWA) ou C2-7 (MWA) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse)

(d) Rebrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

(e) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS P-CON)

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS P-CON)

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - RELAIS P-CON)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-15 (BMA) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(d) Rebrancher le connecteur 1B de relais d'intégration n° 1.

(e) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - RELAIS P-CON)

(a) Débrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C2-2 (BMA) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse)

(d) Rebrancher le connecteur 1B de relais d'intégration n° 1.

(e) Rebrancher le connecteur C2 de l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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