Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

Data List

REMARQUE:

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Data List.

(e) Vérifier les résultats en se reportant au tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Powertrain > HV Battery > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h)

Véhicule à l'arrêt:

0 km/h (0 mi/h)

En roulant à vitesse constante:

Pas de variation significative

-

Target Engine Power

Alimentation électrique du moteur demandée par l'ECU de commande de véhicule hybride à l'ECM

Min.: 0 W, Max.: 655 350 W

Pendant la conduite avec le moteur en marche:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

-

Engine Speed

Régime moteur

Min.: 0 tr/min, Max.: 8 192 tr/min

Moteur coupé:

0 tr/min

Lorsque le moteur tourne à régime constant:

Pas de variation significative

-

Calculate Load

Charge du moteur (la valeur augmente proportionnellement à l'augmentation de la charge)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

  • Statut de la valve d'accélérateur
  • Condition de l'épurateur d'air

Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Démarrage à froid → Montée en température complète:

Augmente graduellement

Après montée en température:

75 à 100°C (167 à 212°F)

-

Engine Run Time

Temps écoulé depuis le démarrage du moteur

Min.: 0 s, Max.: 65 535 s

Temps écoulé depuis le démarrage du moteur

Temps écoulé entre le démarrage initial du moteur et la mise en position OFF du contacteur d'alimentation.

Accelerator Position

Angle d'enfoncement de la pédale d'accélérateur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Pédale d'accélérateur enfoncée:

Change en fonction de la position de pédale d'accélérateur

Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage %

Capteur de position de la valve d'accélérateur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Statut de la valve d'accélérateur

Shift Position

Rapport engagé de commande

P/R/N/D/B

Correspond au rapport engagé actuellement sélectionné:

P, R, N, D ou B

Capteur de position du levier de changement de vitesse

Atmospheric Pressure

Pression atmosphérique

Min.: 0 kPa, Max.: 255 kPa

En permanence:

Pression atmosphérique

-

Ambient Temperature

Température ambiante

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

Identique à la température ambiante

Capteur de température ambiante

BATT Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

(tension d'alimentation électrique d'remontage d'ECU de la batterie)

Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

En permanence:

11,00 à 15,00 V

Borne BATT

Smoothed Value of BATT Voltage

Valeur régulée de la tension de batterie auxiliaire

(tension d'alimentation électrique d'remontage d'ECU de la batterie)

Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

En permanence:

11,00 à 15,00 V

ECU de commande de véhicule hybride

Warmup Cycle Cleared DTC

Nombre de montées en température du moteur après effacement des DTC

Min.: 0, Max.: 255

MIL éteint, la température du liquide de refroidissement du moteur augmente à partir d'une température inférieure à 22°C (71,6°F) avant le démarrage du moteur jusqu'à une température supérieure à 70°C (158°F) après le démarrage du moteur:

Augmente une seule fois

-

Distance from DTC Cleared

Distance parcourue depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

-

Time after DTC Cleared

Temps écoulé depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

Temps écoulé depuis que les DTC ont été effacés (non prise en compte dès que le contacteur d'alimentation est en position OFF).

MIL

Etat du MIL

ON ou OFF

-

-

Running Time from MIL ON

Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

-

Total Distance Traveled

Distance totale d'entraînement

(pour km)

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 16 777 215 km (10 425 361 mille)

-

-

MIL ON Run Distance

Distance parcourue depuis l'activation du MIL

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

-

Number of Emission DTC

DTC liés au système antipollution

Min.: 0, Max.: 127

-

-

OBD Requirements

Exigences OBD

-

JOBD et EOBD

-

Ready Signal

Etat du signal Ready

ON ou OFF

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

ON

-

Ready ON Prevention Status

Etat de prévention READY ON

ON ou OFF

-

-

HV Activate Condition

Etat du mode d'alimentation électrique de système de commande de véhicule hybride

Normal / Remote Climate / Remote

Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide du contacteur d'alimentation:

Normal(e)

Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide de la fonction de commande de climatisation à distance:

Climatisation à distance

Système de commande de véhicule hybride démarré à l'aide du démarreur à distance:

A distance

-

SMRG Control Status

Etat de la commande de la SMRG

ON ou OFF

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

ON

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Faisceau de câbles

SMRB Control Status

Etat de la commande de la SMRB

ON ou OFF

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

ON

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Faisceau de câbles

SMRP Control Status

Etat de la commande de la SMRP

ON ou OFF

Immédiatement après passage à l'état ST-ON du contacteur d'alimentation:

ON

Après l'événement ci-dessus:

OFF

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Faisceau de câbles

WIN Control Limit Power

Puissance de commande de charge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW

-27,40 kW minimum

-

WOUT Control Limit Power

Puissance de commande de décharge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -64,0 kW, Max.: 63,5 kW

25,50 kW maximum

-

A/C Consumption Power

Puissance de consommation du système d'A/C

Min.: 0,00 kW, Max.: 12,75 kW

Lorsque le système de climatisation fonctionne:

0 à 5 kW

Système de climatisation

EV Mode

Disponibilité de transition en mode EV

ON ou OFF

En mode EV:

ON

-

Stop Light Switch

Etat de l'ensemble de contacteur des feux stop

ON ou OFF

Pédale de frein enfoncée:

ON

-

Airbag Status (Collision)

Détection de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Détection de collision par l'ensemble d'ECU d'airbag:

ON

-

Airbag Status (Safing)

Etat de surveillance de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Lors de l'état de surveillance de l'ensemble d'ECU d'airbag:

ON

-

Airbag Status (Normal)

Etat de commande de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Lorsque l'ensemble d'ECU d'airbag fonctionne normalement:

ON

-

Generator Revolution

Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur)

La vitesse du générateur (MG1) est réglée de sorte à obtenir le régime moteur cible requis

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Lors de la charge ou de la décharge:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Target Generator Torque

Valeur de demande de couple du générateur (MG1)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Lors de la charge ou de la décharge:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Motor Revolution

Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur)

La vitesse du moteur (MG2) varie en fonction de la vitesse du véhicule. La vitesse du moteur (MG2) n'est pas influencée par l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, le régime moteur ou la vitesse du générateur (MG1).

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Pendant la conduite:

Varie en fonction de la vitesse du véhicule

  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Target Motor Torque

Valeur de demande de couple du moteur (MG2)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Pendant la conduite:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Request Motor Regenerative Brake Torque

Couple de freinage régénérateur du moteur électrique (MG2) demandé

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Pendant le freinage:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

Lorsque qu'un freinage régénérateur se produit, le courant circule à partir du moteur électrique (MG2) pour charger la batterie HV et le couple de freinage est généré.

  • Système de freinage à commande électronique

Motor Regenerate Brake Execution Torque

Couple d'exécution du freinage régénérateur du moteur électrique (MG2)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Pendant le freinage:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Generator Carrier Frequency

Fréquence de support de générateur

0,75 kHz/1,25 kHz/2,5 kHz/3,75 kHz/5 kHz/10 kHz

-

-

Motor Carrier Frequency

Fréquence de support du moteur (MG2)

0,75 kHz/1,25 kHz/2,5 kHz/3,75 kHz/5 kHz/10 kHz

-

-

Boosting Converter Carrier Frequency

Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation

9,55 kHz/9,13 kHz/8,71 kHz/8,29 kHz/7,87 kHz/7,45 kHz/4,8 kHz

-

-

VL-Voltage before Boosting

Haute tension avant suralimentation

Min.: -16 382,0 V, Max.: 16 383,0 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY):

Pratiquement identique à la tension de la batterie HV

  • Batterie HV
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

VH-Voltage after Boosting

Haute tension après suralimentation

Min.: -16 382,0 V, Max.: 16 383,0 V

Montée en régime du moteur avec le levier de changement de vitesse en position P:

Après une tension accrue inférieure à environ 600 V

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Boost Ratio

Taux de suralimentation du convertisseur de suralimentation

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Hybrid Battery SOC

Etat de charge de la batterie HV

Primaire calculé sur la base de l'ampérage de charge et de décharge

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

En permanence:

0,0 à 100,0 %

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie
  • ECU de commande de véhicule hybride

Delta SOC

Différence entre les valeurs maximum et minimum de SOC

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Témoin READY allumé, moteur à l'arrêt et absence de charge électrique:

0,0 à 60,0 %

-

Hybrid Battery SOC just after IG-ON

Etat de charge de la batterie HV après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Hybrid Battery Maximum SOC

Etat de charge (SOC) maximum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Hybrid Battery Minimum SOC

Etat de charge (SOC) minimum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

-

Hybrid Battery Voltage

Tension de la batterie HV

Min.: 0,0 V, Max.: 1 023,98 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

168,00 à 224,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Current

Courant de la batterie HV

Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

-4,00 à 4,00 A

  • Batterie HV
  • Câble d'alimentation
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Capteur de courant de la batterie

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control

Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride

Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A

-

  • L'ampérage de décharge est indiqué par une valeur positive
  • L'ampérage de charge est indiqué par une valeur négative

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control (Sub)

Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride (secondaire)

Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A

-

  • L'ampérage de décharge est indiqué par une valeur positive
  • L'ampérage de charge est indiqué par une valeur négative

Hybrid Battery Current for Driving Control

Courant de batterie hybride pour la commande de conduite

Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A

-

  • L'ampérage de décharge est indiqué par une valeur positive
  • L'ampérage de charge est indiqué par une valeur négative

Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Hybrid Battery Control

Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride

Min.: 0 V, Max.: 4,99 V

-

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Hybrid Battery Control (Sub)

Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride (secondaire)

Min.: 0 V, Max.: 4,99 V

-

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Current Sensor Voltage for Driving Control

Tension de capteur de courant de batterie hybride pour la commande de conduite

Min.: 0 V, Max.: 4,99 V

-

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Current Sensor Power Supply Voltage

Tension d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride

Min.: 0,0 V, Max.: 20,0 V

-

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Control Mode

Mode de commande de batterie HV

Mode 0 à 3

-

-

Hybrid Battery Determination Signal 1

Signal de batterie HV

0/1

-

-

Hybrid Battery Determination Signal 2

Signal de batterie HV

0/1

-

-

Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 1

Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 1

0 à 4 294 967 295

0

-

Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 2

Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 2

0 à 4 294 967 295

0

-

Hybrid/EV Battery Cell Circuit Open Information for Monitoring IC 3

Informations relatives à une coupure de circuit de cellule de batterie HV pour surveiller IC 3

0 à 4 294 967 295

0

-

Hybrid Battery Stack 1 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Stack 2 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Block 1 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 1 de bloc de batterie HV

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Block 2 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 2 de bloc de batterie HV

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Block 3 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 3 de bloc de batterie HV

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell Maximum Voltage Up to 1-trip before

Tension maximum de cellule de batterie HV jusqu'à 1 cycle(s) avant

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell Minimum Voltage Up to 1-trip before

Tension minimum de cellule de batterie HV jusqu'à 1 cycle(s) avant

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 1 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 2 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 3 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 4 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 5 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 6 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 7 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 8 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 9 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 10 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 11 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 12 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 13 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 14 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 15 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 16 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 17 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 18 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 19 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 20 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 21 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 22 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 23 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 24 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 25 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 26 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 27 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 28 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 29 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 30 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 31 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 32 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 33 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 34 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 35 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 36 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 37 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 38 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 39 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 40 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 41 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 42 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 43 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 44 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 45 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 46 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 47 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG):

3,00 à 4,00 V

  • Batterie HV
  • Ensemble d'ECU de la batterie

Hybrid Battery Cell 48 Voltage

Tension de cellule de batterie HV pour chaque cellule de batterie

Min.: 0,0 V, Max.: 4,99 V

    Tableau De Comportement Du Vehicule
    TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE (a) Comportement du véhicule répertorié par DTC Si un DTC est émis, le véhicule se comporte comme indiqué ci-dessous. ...

    Tableau Des Codes De Diagnostic
    TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC MIL Avertissement indiqué Lien P056014 ...

    D'autres materiaux:

    Repose
    REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche. La procédure suivante se rapporte au côté gauche. PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL (a) S'assurer que le contacteur d'al ...

    Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse (U0235,U1104)
    DESCRIPTION L'ensemble d'ECU d'aide à la conduite envoie les informations sur la vitesse et les conditions de fonctionnement du véhicule à l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques. L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques envoie ensuite des informations sur la pré ...

    Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV (P0A1F94)
    RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride (CPU principale) contrôle l'ensemble d'ECU de la batterie. Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes: Dysfonctionnement interne d'ensemble d'ECU de la batterie Dysfonctionnement d ...

    Manuels