Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Historique De Commande Du Vehicule

HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE

VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History.

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

Affichage du tester

Objet de la mesure

Note de diagnostic

Shift P Operation during Running

Historique de contacteur de position P actionné pendant la conduite

-

Shift Operation when Auxiliary Battery Voltage Low

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse lorsque la tension de la batterie auxiliaire était basse

-

Consecutive Shift Change between Shift P and Other than Shift P in Short Times

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis/vers la position de stationnement (P) pendant un court laps de temps

-

Shift Operation during Ready Indicator Blinking

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse alors que le témoin READY clignotait

-

Shift R/D/B(S) Operation during Ready OFF

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R), de conduite (D) ou de freinage (B) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

-

Shift Operation during Accelerator & Brake Depress

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY était allumé et les pédales d'accélérateur et de frein étaient enfoncées

-

Shift B(S) Operation from Shift Position R

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de marche arrière (R) vers la position de freinage (B)

-

Shift D Operation during Backward Movement

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le véhicule roulait en marche arrière

-

Shift R Operation during Forward Movement

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le véhicule roulait en marche avant

-

Shift R/D Operation during Ready OFF

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) en raison du maintien du levier de changement de vitesse en position R ou D avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

-

Quick Shift Operation to Shift Position N during Running

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans que le levier de changement de vitesse n'ait été maintenu en position N pendant un court laps de temps

-

Shift N Change by Busy Shift

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) en raison du déplacement du levier de changement de vitesse en position R, D et/ou N à plusieurs reprises pendant un court laps de temps

-

Shift N Operation on The Way Back to Home Position after Shift D/R Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R ou D

-

Shift R Operation on The Way Back to Home Position after Shift D Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position D

-

Shift D Operation on The Way Back to Home Position after Shift R Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R

-

Shift P Auto Change by Cruise Control

Historique des passages automatiques de l'état de changement de vitesse en position de stationnement (P) par la fonction de prévention de maintien de freinage du système de régulateur de vitesse dynamique à radar (avec fonction de suivi de plage à pleine vitesse)

-

Shift Operation without Depressing Brake from Shift Position P

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que la pédale de frein n'était pas enfoncée

-

Shift N Operation at Short Times during Low Speed/Stopping

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans maintenir le levier de changement de vitesse en position N pendant une durée suffisamment longue lorsque le véhicule roulait à faible vitesse ou était à l'arrêt

-

Shift B(S) Operation from Shift Position P/N

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) ou le point mort (N) vers la position de freinage (B)

-

Shift N Operation during Running

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) en maintenant le levier de changement de vitesse en position N pendant la conduite

-

Shift P Operation before Vehicle Stop

Historique de modifications de rapport engagé en position de stationnement (P) lorsque le contacteur de position P a été actionné avant l'arrêt du véhicule

-

Shift P Operation during Other than Shift P Operation

Historique de contacteur de position P et de levier de changement de vitesse actionnés simultanément

-

Auto Change to Shift Position P Cancel

Historique du nombre de fois où la fonction de changement automatique de la position P n'a pas fonctionné

-

Voltage Low for Shift Control System

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse lorsque la tension de la batterie auxiliaire était basse

-

HV System Start Up Failure by Very Low Temperature

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'un environnement extrêmement froid

-

HV System Start Up Failure by Immobiliser Unmatch

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'une erreur de vérification de clé de dispositif antidémarrage

-

Auxiliary Battery Voltage Low (HV)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique de l'ECU de commande hybride

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de commande hybride chute en dessous de 9,5 V.

Auxiliary Battery Voltage Low (Inverter)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique de l'ECU de groupe convertisseur (ECU MG)

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) chute en dessous de 8,0 V.

Auxiliary Battery Voltage Low (Hybrid Battery)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique d'ECU de la batterie

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de la batterie chute en dessous de 8,0 V.

HV System Stop Operation during Running

Historique du système de commande hybride mis en position OFF en enfonçant le contacteur d'alimentation pendant que le véhicule roule

Enregistré lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF alors que la vitesse du véhicule est de 3 km/h (2 mi/h) minimum.

Generator Temperature High

Historique d'une température de générateur (MG1) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

Enregistré lorsque la température de générateur (MG1) dépasse une valeur spécifiée.

Generator Inverter Temperature High

Historique d'une température d'inverseur de générateur (MG1) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

Enregistré lorsque la température d'inverseur de générateur (MG1) dépasse une valeur spécifiée.

Motor Temperature High

Historique d'une température de moteur électrique (MG2) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

-

Motor Inverter Temperature High

Historique d'une température d'inverseur de moteur électrique (MG2) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

Enregistré lorsque la température d'inverseur de moteur électrique (MG2) dépasse une valeur spécifiée.

Boosting Converter Temperature High

Historique d'une température de convertisseur de suralimentation très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe du système hybride

-

Staying Prevention Control

Historique de fonctionnement de la fonction de prévention de retenue

Enregistré lorsque le régime moteur reste dans la plage de résonance.

Hybrid Battery Protection in Neutral Shift Position

Historique de message d'avertissement de décharge de batterie hybride affiché lorsque le véhicule se déplace avec le levier de changement de vitesse au point mort (N)

-

HV Coolant Temperature High

Historique de très haute température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Enregistré lorsque la température du liquide de refroidissement (pour inverseur) est de 65°C minimum.

Hybrid Battery Voltage Low

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'une basse tension de la batterie HV

-

HV System Start Up Failure by Hybrid Battery Unmatch

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'une batterie HV inappropriée

-

Engine Malfunction (Poor Engine Power)

Historique de l'état du véhicule pendant un dysfonctionnement du moteur (faible puissance du moteur)

(Cette information peut être utile pour la recherche de pannes.)

Enregistré lorsque l'ECM enregistre un DTC de système SFI.

Veiller à effacer l'historique de commande de véhicule après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément.

Etant donné que tous les historiques de commande de véhicule doivent être supprimés après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément, veiller à vérifier tous les autres éléments d'historique de commande de véhicule et effectuer une recherche de pannes par chacun avant de supprimer l'historique de commande de véhicule.

Engine Malfunction (Engine does not Start)

Historique de l'état de véhicule pendant un dysfonctionnement du moteur (le moteur ne démarre pas)

(Cette information peut être utile pour la recherche de pannes.)

Enregistré lorsque l'ECM enregistre un DTC de système SFI.

Veiller à effacer l'historique de commande de véhicule après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément.

Etant donné que tous les historiques de commande de véhicule doivent être supprimés après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément, veiller à vérifier tous les autres éléments d'historique de commande de véhicule et effectuer une recherche de pannes par chacun avant de supprimer l'historique de commande de véhicule.

Engine Malfunction (Crankshaft Position Sensor Signal)

Historique de l'état de véhicule pendant un dysfonctionnement du moteur (signal de capteur de position de vilebrequin anormal)

(Cette information peut être utile pour la recherche de pannes.)

Enregistré lorsque l'ECM enregistre un DTC de système SFI.

Veiller à effacer l'historique de commande de véhicule après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément.

Etant donné que tous les historiques de commande de véhicule doivent être supprimés après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément, veiller à vérifier tous les autres éléments d'historique de commande de véhicule et effectuer une recherche de pannes par chacun avant de supprimer l'historique de commande de véhicule.

Engine Malfunction (GO Signal)

Historique de l'état de véhicule pendant un dysfonctionnement du moteur (signal GO)

(Cette information peut être utile pour la recherche de pannes.)

Enregistré lorsque l'ECM enregistre un DTC de système SFI.

Veiller à effacer l'historique de commande de véhicule après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément.

Etant donné que tous les historiques de commande de véhicule doivent être supprimés après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément, veiller à vérifier tous les autres éléments d'historique de commande de véhicule et effectuer une recherche de pannes par chacun avant de supprimer l'historique de commande de véhicule.

Engine Malfunction (Component Malfunction)

Historique de l'état de véhicule pendant un dysfonctionnement du moteur (dysfonctionnement d'une pièce constitutive du moteur)

(Cette information peut être utile pour la recherche de pannes.)

Enregistré lorsque l'ECM enregistre un DTC de système SFI.

Veiller à effacer l'historique de commande de véhicule après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément.

Etant donné que tous les historiques de commande de véhicule doivent être supprimés après avoir procédé à la recherche de pannes en rapport avec cet élément, veiller à vérifier tous les autres éléments d'historique de commande de véhicule et effectuer une recherche de pannes par chacun avant de supprimer l'historique de commande de véhicule.

Driver Exited Vehicle when Shift Position Wasn't P

Historique de dépassement du seuil de vitesse de véhicule après que le conducteur a quitté le véhicule avec un rapport engagé autre que le rapport de stationnement (P)

-

Auxiliary Battery Voltage Low at Start

Historique de faible tension de batterie auxiliaire au démarrage du système de commande hybride

-

Auxiliary Battery Voltage Low at IG OFF

Historique de faible tension de batterie auxiliaire lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF

-

Auxiliary Battery Discharge at IG OFF

Historique de décharge de la batterie auxiliaire lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF

-

Auxiliary Battery Discharge at Running

Historique de décharge de la batterie auxiliaire pendant que le véhicule roule

-

EFFACER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History (Clear).

REMARQUE:

En effectuant cette procédure, tous les éléments d'historique de commande de véhicule enregistrés seront effacés.

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DE L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History.

(e) Sélectionner un élément d'historique de commande de véhicule pour accéder aux données d'arrêt sur image correspondantes.

(f) Vérifier les données d'arrêt sur image à l'aide de l'historique de commande du véhicule "Vehicle Control History".

Affichage du Techstream

Description

Target Engine Power

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Execute Engine Power

Target Engine Revolution

Starter Switch Signal

Engine Idling Request

Engine Start Request (A/C)

Engine Start Request (Engine Warm-up)

Engine Start Request (Hybrid Battery Charging)

Engine Mode

Engine Stop Request

Engine Stop F/C Status

Lack of Fuel

Accelerator Position

Accelerator Pedal Status

Master Cylinder Control Torque

Shift Position

Shift Position (Meter)

Transaxle Oil Temperature

FR Wheel Speed

FL Wheel Speed

RR Wheel Speed

RL Wheel Speed

Forward and Rearward G

Lateral G

Yaw Rate Value

Atmospheric Pressure

Ambient Temperature

Smoothed Value of BATT Voltage

Total Distance Traveled

Total Distance Traveled

IG Switch (CAN)

IG Switch (LIN)

IGB Signal Status

IG2 Signal Status

ACC Signal

Ready Signal

HV Activate Condition

MG Activate Condition

DSS Control Status

Generate Torque (Request from DSS)

Primary Driving Force Adjustment Result

WIN Control Limit Power

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST (HYBRID BATTERY SYSTEM)

WOUT Control Limit Power

A/C Consumption Power

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Powertrain Drive Mode Switch

EV Mode

EV Mode Switch

Airbag Status (Collision)

Airbag Status (Safing)

Airbag Status (Normal)

Crank Position

Generator Revolution

Target Generator Torque

Generator Torque

Motor Revolution

Target Motor Torque

Motor Torque

Request Motor Regenerative Brake Torque

Motor Regenerate Brake Execution Torque

Generator Temperature

Motor Temperature

Generator Inverter Calculated Temperature

Motor Inverter Temperature

Generator Inverter Operation Request

Motor Inverter Operation Request

Boosting Converter Operation Request

Generator Carrier Frequency

Generator Control Mode

Motor Carrier Frequency

Motor Control Mode

Boosting Converter Carrier Frequency

VL-Voltage before Boosting

VH-Voltage after Boosting

Boost Ratio

Inverter Coolant Water Temperature

Inverter Water Pump Revolution

Inverter Emergency Shutdown (Main CPU)

Inverter Emergency Shutdown (Sub CPU)

Hybrid Battery Voltage

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST (HYBRID BATTERY SYSTEM)

Hybrid Battery SOC

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Auxiliary Battery Current

Smoothed Value of Auxiliary Battery Temperature

P Control Request Status

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

P Control Status

Parking Lock Motor Relay Status for Transmission Control System

Cruise Vehicle Speed

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST (SYSTEME DE REGULATEUR DE VITESSE)

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST (SYSTEME DE REGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE A RADAR)

Cruise Memory Vehicle Speed

Cruise Request Throttle Opening Angle

Cruise Target Acceleration

Driving Support ECU Target Acceleration

Cruise Request Driving Force

Cruise Request Driving Force Feedback Status

Cruise Control Permission Condition

Cruise Control Condition

Cruise Main Switch Operation Condition

Accelerator Pedal

Cruise Brake Cancel Switch

Stop Light Switch Main-CPU

Stop Light Switch Sub-CPU

Request Manual Cancel

Request Automatic Cancel

Cruise Brake Control Decision

Cruise Brake Control Permission Condition

VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (AIRBAG SRS)

CONSEIL:

Une partie de l'historique de commande du véhicule peut être confirmée à l'aide de l'historique de commande du véhicule.

Cliquer ici

Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de commande hydride N° de DTC Objet de la détection MIL Avertissement indiqué Lien P056014 Court-circuit à la masse ou coupur ...

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) (P056014)
DESCRIPTION La puissance de la batterie auxiliaire est fournie à la borne BATT de l'ECU de commande de véhicule hybride afin de pouvoir enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image. ...

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Contacteur Des Feux De Detresse
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