Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du témoin du contacteur de position "P"

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Transmission / Boite De Vitesses/boite-pont Hybride P610 / Systeme De Levier De Changement De Vitesse Electronique / Circuit du témoin du contacteur de position "P"

DESCRIPTION

Le témoin de contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) s'allume lorsque le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) est enfoncé (position de stationnement (P) sélectionnée), s'éteint lorsqu'un état de changement de vitesse autre que la position de stationnement (P) est sélectionné, et clignote lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le système. De même, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction en cas de dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Enfoncer la pédale de frein et passer en position de point mort (N).

(c) Actionner le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et vérifier l'état du témoin.

Résultat:

Position du témoin	Passer au point
Le témoin s'allume	A
Le témoin ne s'allume pas.	B

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU POINT 4

2.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN)

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le témoin ne s'éteint pas. (Reste allumé)	A
Le témoin s'éteint.	B

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le connecteur de l'ECU de commande de véhicule hybride débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F3-39 (IND) ou F53-7 (IND-) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F53-6 (IND+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position OFF	9 à 14 V

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

INCORRECT

VERIFIER ET REPARER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

5.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(b) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire entre les bornes F53-6 (IND+) et F53-7 (IND-) et vérifier le témoin.

Résultat:

Condition	Condition spécifiée
Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes F53-6 (IND+) et F53-7 (IND-)	S'active

CONSEIL:

Les bornes 1 et 8 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) côté connecteur sont vides.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F3-39 (IND) - F53-7 (IND-)	Contacteur d'alimentation en position OFF	En dessous de 1 Ω

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Basse tension de la batterie auxiliaire

DESCRIPTION Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que la tension d'alimentation électrique (+B) est faible (y compris à cause d'une batterie auxiliaire déchargée), un mes ...

Circuit du capteur de changement de vitesse

PROCEDURE 1. VERIFIER LES INFORMATIONS DE DIAGNOSTIC (COMMANDE HYBRIDE) (a) Vérifier les informations de diagnostic. Cliquer ici Résultat: Résultat Passer au point ...

D'autres materiaux:

Erreur de mémoire vive (RAM) du module de commande interne et de mémorisation des données (P060444)
DESCRIPTION DU CONTROLE L'ECM contrôle en permanence l'état de la mémoire interne. Cet autodiagnostic garantit le bon fonctionnement de l'ECM. Le statut de la mémoire de l'ECM est diagnostiqué par une lecture miroir interne des CPU principale et secondaire pour détecter les erreurs de ...

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de pompe à ...

Mode d'arrêt de communication du module de caméra avant
DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication du module de caméra avant Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "Front Camera Module" s'affiche sur l'écran "Commun ...

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du témoin du contacteur de position "P"

Basse tension de la batterie auxiliaire

Circuit du capteur de changement de vitesse

D'autres materiaux:

Manuels