Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du témoin du contacteur de position "P"
DESCRIPTION
Le témoin de contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) s'allume lorsque le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) est enfoncé (position de stationnement (P) sélectionnée), s'éteint lorsqu'un état de changement de vitesse autre que la position de stationnement (P) est sélectionné, et clignote lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le système. De même, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction en cas de dysfonctionnement.
SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(b) Enfoncer la pédale de frein et passer en position de point mort (N).
(c) Actionner le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et vérifier l'état du témoin.
Résultat:
Position du témoin | Passer au point |
---|---|
Le témoin s'allume | A |
Le témoin ne s'allume pas. |
B |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
![]() | PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Vérifier l'état du témoin du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le témoin ne s'éteint pas. (Reste allumé) |
A |
Le témoin s'éteint. |
B |
REMARQUE:
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le connecteur de l'ECU de commande de véhicule hybride débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
B |
![]() | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
OK | ![]() |
REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
(c) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
INCORRECT | ![]() |
VERIFIER ET REPARER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE |
|
5. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) |
(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(b) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire entre les bornes F53-6 (IND+) et F53-7 (IND-) et vérifier le témoin. Résultat:
CONSEIL: Les bornes 1 et 8 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) côté connecteur sont vides. |
|
(c) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) |
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
|
(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Basse tension de la batterie auxiliaire
DESCRIPTION Lorsque l'ECU
de commande de véhicule hybride détermine que la tension d'alimentation
électrique (+B) est faible (y compris à cause d'une batterie auxiliaire
déchargée), un mes ...
Circuit du capteur de changement de vitesse
PROCEDURE
1. VERIFIER LES INFORMATIONS DE DIAGNOSTIC (COMMANDE HYBRIDE)
(a) Vérifier les informations de diagnostic. Cliquer ici
Résultat:
Résultat Passer au point ...
D'autres materiaux:
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE
CONSEIL: Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
Cliquer ici
(a) Reposer le sous-ensemble de débitmètre d'air massique sur le ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour côté droit
*B pour côté gauche
*1 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE PLANCHER N° 1
*2 CACHE DU LONGERON DE PLANCHER ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE
(a) Vérifier la tension de sortie. (1) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 et un câble négatif (-) sur la borne 2 (E2G).
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branchà ...