Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du témoin du contacteur de position "P"

DESCRIPTION

Le témoin de contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) s'allume lorsque le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) est enfoncé (position de stationnement (P) sélectionnée), s'éteint lorsqu'un état de changement de vitesse autre que la position de stationnement (P) est sélectionné, et clignote lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le système. De même, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction en cas de dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Enfoncer la pédale de frein et passer en position de point mort (N).

(c) Actionner le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) et vérifier l'état du témoin.

Résultat:

Position du témoin

Passer au point

Le témoin s'allume

A

Le témoin ne s'allume pas.

B

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU POINT 4

A

2.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) (TEMOIN)

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Vérifier l'état du témoin du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le témoin ne s'éteint pas. (Reste allumé)

A

Le témoin s'éteint.

B

REMARQUE:

Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) avec le connecteur de l'ECU de commande de véhicule hybride débranché provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F3-39 (IND) ou F53-7 (IND-) - Masse de carrosserie et autres bornes

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT) CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F53-6 (IND+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

9 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(c) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

INCORRECT

VERIFIER ET REPARER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

5.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(b) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire entre les bornes F53-6 (IND+) et F53-7 (IND-) et vérifier le témoin.

Résultat:

Condition

Condition spécifiée

Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes F53-6 (IND+) et F53-7 (IND-)

S'active

CONSEIL:

Les bornes 1 et 8 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) côté connecteur sont vides.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(c) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - CONTACTEUR DE POSITION P (CONTACTEUR PRINCIPAL DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT))

(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur du contacteur de position P F53 (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F3-39 (IND) - F53-7 (IND-)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant))

(d) Rebrancher le connecteur F53 du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(e) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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